隨著汽車市場的競爭愈發激烈，曾經再高高在上的品牌，都不得不被現實重拳出擊。而這一次是寶馬。今年7月份，寶馬帶頭結束了「價格戰」，隨後全系車型都有不同程度的漲價，可僅僅只過了兩個月，消費者用腳投票的成績就讓其打臉了。
近日，寶馬做出了下調相關車型售價的決定，「寶馬重返價格戰」的話題也瞬間沖上了熱搜，引發了網友熱議。
最高下調50多萬
根據相關媒體報道，為了完成2024年的銷量目標，寶馬此次下調售價的振幅相當大。
具體來看，該品牌旗下的旗艦純電車型i7國內多地4S店的降價振幅達到了38%，最高下調已達55.5萬元，裸車價格來到了66.33萬元。一台車直接降價50多萬，這或許也只有在豪華品牌之中才能看到了。
與此同時，寶馬i5和i3也有不同程度的下滑。特別是i3，在6月份的時候就因為降得特別狠，取得了不錯的成績。而在近日宣布再次重返價格戰後，一些地區給出的i3價格更比之前誇張。從網上流傳的一張圖片來看，在常州某些地方，寶馬i3的裸車價降至16萬元左右。要知道，在7、8月份的時候，這台車的價格可是一度回漲到22、23萬元，如今一下子就降了超5萬，價效比無疑得到了非常大的提升，只不過老車主又成了割韭菜的存在，此前漲價的意義何在？
重返價格戰，寶馬能「大殺四方」嗎？
事實上，在寶馬最開始結束「價格戰」的時候，就有不少業內人士判斷，寶馬撐不了多久。畢竟在競爭如此激烈的中國市場，一旦價格混戰開啟之後，誰都不能獨善其身。現實也給寶馬上了一課，在8月份，寶馬僅售出了34846輛新車，較去年同期相比跌了42%，減少了超2萬輛新車，同時也被奔馳和奧迪甩在了身後。
可能寶馬也沒想到，結束價格戰付出的代價如此大，暴跌的銷量讓其不得不再次重返價格戰。那在對車型售價進行下調後，它還能「大殺四方」嗎？
從寶馬降價的振幅來看，它無疑是很有誠意的，畢竟直接降了50多萬，看著是真的很誘人。但要知道，就算售價都對半折了，可i7仍舊還是要60多萬，這顯然就不是普通人能買得起的，而且在國產新能源當道的時代，誰會花如此多錢買一輛寶馬純電車？
能夠起到一定走量作用的或許還得是i3，降到十多萬的話還是會吸引不少年輕消費者的目光。只是，像這種傳統豪車
最重要的是，寶馬的這種做法不僅背刺了老車主，其實是又讓自身品牌價值受到了折損。既然都硬氣結束價格戰了，那就別輕易軟骨頭，不然那些高位買車的車主又會咋想呢，這不又當韭菜了嗎？而且對於沒買車的消費者來講，寶馬這種行為也有些不講信用，惡性迴圈下去的話，誰還敢隨意買寶馬的電車呢？
寫在最後
不得不承認，國內汽車市場的天已經變了，而寶馬明顯還沒擺正自己在中國市場的位置，所以才會出現漲價銷量暴跌的情況。只能說以前那個賣車標的時代過去了，再加上市場中優秀的新能源產品確實很多，以後寶馬「低聲」的日子或許還會更多。
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