實踐出真知，說說我體驗過的很多人認為是笑柄的配件——靜音棉輪胎。
從世界上第一款橡膠空心輪胎誕生，到現在已經百年有余了，汽車輪胎工程師們一直在不斷努力提升最佳化輪胎的舒適性、靜音性、節油性、操控性和耐磨性，相比百年前，現在的汽車輪胎已經有了脫胎換骨般的進步。
但只有靜音效能長期無法取得突破，海外品牌的靜音輪胎售價高昂，難以普惠大眾。
近年來透過聲學設計、材料和工藝等技術的快速進步，國產汽車輪胎制造商在主被動靜音方面多維聯動多措並舉，實實在在的將之前高高在上的靜音棉輪胎價格打了下來。
但是廣大消費者由於對靜音棉輪胎這個新生事物還不太了解，產生了不少誤解。
首先讓我們看看主流平台上的靜音棉輪胎相關內容裏，大家都有哪些誤解。
一、靜音棉輪胎可以透過自己貼上類似隔音材料來DIY。
二、靜音棉輪胎靜音性、耐用性和操控性難以兼得，補胎不方便。
讓我們透過對靜音棉輪胎的技術解析，對這些看似「笑柄」的誤解逐一解惑。
在此前相當長的時間裏，想提升輪胎的靜音效能只有兩條路，分別是「軟化」橡膠配方和「細化」輪胎花紋。
「軟化」橡膠配方，可以減少輪胎接觸地面時的振動，從而降低接地雜訊；「細化」輪胎花紋，則可以降低輪胎花紋接觸地面時，空氣被高速壓縮所產生的「泵浦雜訊」。
空氣被吸入-壓縮-排出過程產生泵浦雜訊
但這兩種降噪措施都會帶來副作用，軟化橡膠配方後會讓輪胎的耐沖擊和耐磨效能降低，而更細密的輪胎花紋又會導致輪胎的幹濕地操控性變差。我們經常聽到靜音輪胎不耐磨、靜音輪胎操控性差的說法也正是來源於此。
聚氨酯靜音棉這種材料，為汽車輪胎工程師提供了全新的降噪手段，使輪胎的橡膠材質和花紋設計不用完全妥協於靜音性，可以在保持非常不錯靜音性的同時，實作幹濕地操控、耐磨耐沖擊等全方位的效能進步，全面提升汽車輪胎的效能天花板。
Almotive珠穆朗瑪輪胎的旗艦產品「支點」，采用獨有的「萬籟OneLife」科技，動中取靜，透過在輪胎內壁透過特殊工藝附著了厚實的聚氨酯靜音棉，利用空腔聲波空氣減震的原理，大幅吸收和阻隔輪胎捲動產生的空腔噪音和輪胎花紋壓縮所產生的泵浦雜訊，極大程度降低胎噪。
同時胎面多節距的花紋塊設計，打破了傳統胎面花紋易產生的單一固定的噪音訊率，透過分散噪音訊率來主動降低噪音。同時封閉的胎肩可以進一步阻攔了胎噪的外溢，降低乘客的可感知噪音強度。
同時，靜音棉輪胎所采用的靜音棉尺寸、配方、厚度、密度等，都是經過精心設計、透過精密計算和復雜環境實測驗證，以達到最佳的靜音性操控性耐用性多維平衡。
而一般的普通膠水，在面對溫度、壓力以及路面沖擊力的大幅變化時，就會出現變脆開裂、黏合效能下降等缺陷。輪胎作為承載駕乘安全的第一道防線，聚氨酯靜音棉材料需要由特制膠水固定在輪胎內壁上，滿足一條輪胎在正常的使用周期內，面對高溫差、高負載、不同路況沖擊等復雜工況挑戰，始終保持安全穩定的行駛狀態，從而保障駕乘安全。
因此，一小部份使用者考慮自行購買和安裝靜音棉，首先是存在一定安全隱患的，同時考慮到自行購買的材料效能未知，耗時費力，可能最終的效費比也會比較差，難以達到滿意的效果。
正好半年前更換過「支點」靜音棉輪胎，透過實測來驗證一下靜音棉輪胎的耐久性，到底效能有沒有隨著時間衰退。
首先，這4條珠穆朗瑪棉輪胎已經服役差不多正好6個月，行駛了超過5500公裏。
以目前胎面橡膠的狀態，稱之為近乎新胎我覺得也不為過，耐磨效能並不會因為靜音側重而有所妥協。
而且經過這5500公裏的實際駕乘，除了冬季雨雪暫時還沒遇到，其余包括城市道路，快速路，高速，鄉村沙土路幾乎全都體驗過，或幹燥或高溫或積水濕滑，在操控層面無論是並線變道還是高速剎停，珠穆朗瑪輪胎給了駕駛者此前原車固鉑輪胎從未有過的極大安心感。
同時奇瑞瑞虎8在更換「支點」靜音棉輪胎後燃油經濟性也保持在不錯水平，高速7.5-7.6L/100km，城市8.6-9.1L/100km，綜合8.3-8.5L/100km，考慮到在日常用車情況下接近1.8t自重，1.6T發動機有197匹這樣充足動力的純燃油中型SUV，珠穆朗瑪輪胎保持了高耐磨、強操控的同時也兼顧了足夠優秀的燃油經濟性。
還是保持盡量相似的測試條件，與之前一樣晴天的清晨，跑一條相同的路線，也使用了同一部iPhone的DecibelX軟體進行雜訊采集，測試時速區間30kph—80kph（當然嚴謹起見，目前11月的氣溫環境下，會和之前5月的路面條件有一定差異，如果條件允許明年5月也可以再跟蹤測一測）。
可以看到，相比原車的固鉑輪胎，更換初期的珠穆朗瑪靜音棉輪胎在測試速域內實作了降噪效能的完勝，平均差值高達4.4dB，甚至時速80kph時車內噪音只有58.4dB。而經過6個月5500公裏的日常行駛後，測試速域內的雜訊值依舊保持了極高的效能水準，可以說目前是靜音效能無衰減狀態。
原車固鉑EVOLUTION CTT的測試數據集。
5月更換初期珠穆朗瑪「支點」輪胎的測試數據集。
11月珠穆朗瑪「支點」輪胎的測試數據集。
另外在日常用車過程中的一大亮點是，珠穆朗瑪輪胎獨創的象牙黑絨面側壁，透過奈米級雷射雕刻工藝無限縮小胎側條紋間距鍛造出獨特的象牙黑視覺，和輪胎側壁其他區域形成強烈對比，大大提升了輪胎胎側的設計美感，也提高了標識的可見度。而且在功能上，象牙黑絨面側壁讓輪胎長時間有光澤、胎側不花白，穩定性好不易龜裂。
一段時間未洗車的輪胎側壁狀態，側壁的黑色絨面區域依然清晰可辨。
而洗車之後，黑色的絨面花紋更是黑的奪目，獨具美感，吸人眼球。類似的視覺感受之前只在米其林PS 5等高端輪胎產品上能見到，現在幾百塊錢的國產珠穆朗瑪輪胎就可以實作，不禁感慨國產品牌的每一處進步都是實實在在的普惠大眾。
鑒於這半年的用車過程中並未出現紮胎更別提爆胎等情況，所以靜音棉輪胎如何補胎，我就只能用官方的補胎示意圖來讓大家看個明白了。同時切下來的靜音棉並未自行粘補回去，足以證明原廠工藝的穩定性安全性是難以效仿的。
透過半年的長測體驗，完全可以說，珠穆朗瑪支點靜音棉輪胎在靜音性、經濟性、操控性和耐磨性上取得了非常好的平衡，而且並沒有明顯衰減。
這樣的效果，如果也算是「笑柄」，那也只能是發自內心開心的笑了。
唯一的煩惱，可能就像這位網友所說，用上了靜音棉輪胎之後，胎噪降低了，會發現車內的其他噪音源，更吵了。
