這裏是「Frank不懂車」的新系列——Frank的小車庫/汽車生活系列
在「Frank的小車庫」系列中，我將選擇一些有特色的或新的或老的車型，和大家一起侃車
至於「小車庫」這個名字，在當年「三線建設時期」我們「外援人」援建的企業裏有一家名叫「水城鋼鐵集團」，這個地方有個地名叫做「小車庫」。從紀念意義和契合汽車專欄的內容來看，我選擇了這個名字
豐田雅麗仕，是一款在中國市場存在感不高的A00級小車。但是這款車卻代表了豐田當年對造車這件事的態度，也陪伴了我的童年。話不多說，和Frank一起來到雅麗仕的「時間線」吧
（本文除汽車類內容外，也紀念母親在世時的時光）
先導片：雅麗仕的前輩們
1996年， 豐田對旗下在歐洲市場最為暢銷的小車——Starlet（港譯：小福星）進行了最後一次換代
對於豐田Starlet可能很多國內車友並不熟悉，而這款車當時的競爭對手是大發Charade
這個外觀很多國內車友應該似曾相識
因為大發Charade在中國的名字叫：夏利
這款車因為其標誌性的紅色而被國內車友親切的稱為「紅夏利」，成為了無數中國城市出租車的首選，也承載了無數中國人的童年
1998年，豐田收購了大發51.2%的股份，大發也成為了豐田的一員
第一幕：「YARiS」的誕生
1998年 ，收購了大發的豐田在小型車（國內稱A0級）領域瞬間少了一個很大的競爭對手，在新舊世紀之交，豐田推出了自己的新平台——NBC(New Basic Car新基準轎車)，這一平台也被豐田稱為「全球戰略平台」
豐田當機立斷，決定拋棄剛換代兩年的Starlet，在新的NBC平台打造一款能夠替代Starlet和Charade的新世紀小車。於是在1998年的巴黎車展上，豐田釋出了NBC第一車——豐田YARiS，這款車在初期主要針對日本本土及歐洲市場這兩個「小車市場」，而「YARiS」這個名字則來源於古希臘神話中一位象征美麗的女神「Charis」，把「Ch」變成「YA」則取自德語中的「Ja」一詞，代表肯定
豐田也延續了一貫的傳統，賦予這款車極為復雜的命名體系：在歐洲被稱為YARiS，在日本被稱為Vitz，在北美和澳洲被稱為Echo
彼時豐田在日本本土市場還推出了這款車的三廂版本——豐田Platz
而這款車在全球有兩個「特供版本」：
北美特供的Echo Coupe
以及中國特供的夏利2000
第二幕：「Vizi」敗走天津
2000年 ，對「紅夏利」修修補補了十多年的天津一汽急需一款能夠替代的車型。而彼時的合作夥伴大發已經被豐田控股，不能再獨立的給天津特供一款新車型引入。天汽一拍腦袋：不如引進大發母公司豐田的最新車型來替代老款夏利（大發Charade）
於是幾乎和海外同步引進的豐田Platz被掛上了夏利的商標，並以新世紀的第一年命名為「夏利2000」，還裝上了歐洲都沒有的日本本土同款的「液晶數位儀表」
動力方面則搭載了當年豐田在中國的「萬金油」——豐田8A(1.3L)發動機
天汽心想這款車傳承了「夏利」品牌的口碑，並且和海外同步引進，可靠的豐田8A加上當年聞所未聞的「液晶數位儀表」。這車簡直了，這不得「X瘋了」
但是彼時中國的小型車市場已經不是「只有夏利」的年代，同時進入中國市場的還有別克賽歐、鈴木羚羊（第二代鈴木SWIFT）
相比夏利2000，賽歐掛的可是「別克」標（當年別克在中國消費者眼裏是豪華品牌），而羚羊得益於技術比較老舊（鈴木二代雨燕）則更為便宜。10w級別的夏利2000並沒有像天汽想象的那樣「高歌猛進」，銷量持續低迷
天汽也不甘心這樣，既然夏利不行，既然三廂不行，那咱整個「原汁原味」的來總可以吧
2003年，天津一汽引進了原版兩廂YARiS（同步海外改款），並采用了日本本土命名「Vitz」的諧音「Vizi」，中文名則采用了音譯「威姿」
除了和夏利2000同款的豐田8A(1.3L)發動機之外，內飾也同步了日本本土的液晶數位儀表
這個儀表當年據說有「裸眼3D」的效果，有開過威姿的車友可以評論區分享
可惜這次天汽還是錯了一步：沒掛豐田標。零幾年10w級別的車沒掛合資標的想賣出去也是有點難度的。威姿的銷量也不出意外的難看
但是天津一汽並不是「單線作戰」，同年，給自己留了一條後路的天汽透過「一汽豐田」引進了威姿的「堂兄弟」——帶點九代Corolla（國內稱花冠）味道的、針對南美和東南亞市場的「豐田Vios（威馳）」
只是天汽還是有自己的執著——液晶數位儀表
掛豐田標、更大更「豪華」的威馳在中國市場大獲成功，但是威姿，包括後來的威樂等一眾車型均以失敗告終
第三幕：「最後的」雅麗仕
2005年， 豐田決定搶在競爭對手本田飛度之前對YARiS進行換代。但是此次換代間隔時間短（5年），再研究新平台意義不大成本不少，所以豐田繼續基於NBC平台「拉皮」出了第二代YARiS
第二代車型改變了一代車型混亂的命名體系，除日本本土繼續以「Vitz」命名外，全球市每場平均命名為「YARiS」 （為方便閱讀，以下統稱為「雅麗仕」）
這一代的YARiS擁有了更加現代化的外觀和內飾，配置也變的更高，車身尺寸得到了顯著提升，足以應對未來10年內的小型車市場。豐田唯一的堅持就是留下了當年不被接受的中置儀表
同時還推出了效能版「RS」車型，搭載了卡羅拉同款的2ZR-FE(1.8L)發動機以及17寸輪轂
2008年 ，中國市場的A0級小車還較為「火爆」，以大眾Polo、本田飛度為代表的小型車都有著不錯的銷量
這兩款車型也在「奧運之年」同時將大改款和換代車型引入國內
而彼時豐田在中國市場還沒有一款掛「豐田標」的兩廂小車
於是在海外的第二代YARiS推出3年後，豐田也在2008年將第二代YARiS引入。只是由於一代車型「威姿」在中國市場的失敗，豐田痛定思痛決定交由「廣汽豐田」引入，並懸掛「豐田標」，采用全球統一（除日本本土）命名「YARiS」，而中文名則采用了音譯「雅麗仕」，意圖打造「精品小車」的定位，主要針對女性市場
二代雅麗仕在國內除了搭載海外同款的2NZ-FE(1.3L)發動機外，還搭載了卡羅拉同款的4ZR-FE(前期款，原裝進口)/1ZR-FE(後期款，一汽制造)1.6L發動機。1.6L車型可達118馬力，在當時也不輸「運動取向」的飛度（GE6），可是卻被「圓滾滾」的造型掩蓋
雖然海外版的多功能方向盤、自動空調等等配置被減配，但是廣汽豐田在頂配車型加入了無鑰匙進入和一鍵啟動，在當時中國小型車市場也是聞所未聞之事
為了體現「性別平等」（純調侃別當真），廣汽豐田還「同步引入」了海外的的RS車型
之所以打引號，是因為廣汽只引進了RS的外觀套件。這一波治「標」不治「本」的操作同奧迪R-Line、寶馬M套件等意思差不多
而這種操作，在今天被豐田稱為「GR Sport」
然而擁有這一系列配置的車型價格卻來到了12W+，銷量也是不言而喻的慘淡
但是一汽豐田那邊引進的三廂雅麗仕——Vios威馳確是另一番景象
售價差距不大的情況下國內還是三廂車更受歡迎。這代威馳至今仍可以在路上見到
2010年，雅麗仕在海外迎來了換代車型，平台卻還是NBC平台
這代雅麗仕除了第一次推出混動車型外沒有什麽亮點，在此不做詳細說明
2011年，大發沒有選擇和豐田同步換代，而是「借用」第二代雅麗仕在歐洲推出了Charade（夏利）的換代車型
在某種意義上雅麗仕可以說是「替代」夏利的車型
也是這一年，廣汽豐田也沒有選擇引進「換湯不換藥」的第三代車型，沒有必要為本就銷量堪憂的雅麗仕再做大換代。廣汽豐田選擇了當年合資品牌常用的做法——「換臉」
「套用「六代凱美瑞的前臉成為了中國特供
這款雅麗仕也成為了我的童年、少年，見證了我和女朋友從高中到現在經歷的種種
2013年 ，我小學還沒畢業，一直單身的母親決定為自己買輛車。在看了一系列車型後，豐田4S店裏那台白色的雅麗仕吸引了母親的目光
當時沒拍照片哈哈哈
母親總是喜歡「特立獨行」的東西。買這輛雅麗仕的時候，她身邊很多人都認為三廂車才是「真正的轎車」
但是母親並沒有顧及那些，提車那天母親說：「雅麗仕的外觀是一種有別於其他汽車的設計，它並沒有嚴格的區分「車頭」、「車廂」、「車尾」，整個車身是一種流暢的美感。我當然要買自己喜歡的，花錢迎合別人的口味我做不到。」
對於汽車有一定了解的母親選擇了1.6L的車型，這台雅麗仕也自此步入了我的童年
母親給這台車取了一個昵稱：小雅
「小雅」也帶著我們一家人走了很多地方：
世界第一橋——貴州六盤水北盤江大橋
也來到了大理，和母親一起走過蒼山洱海
也曾經差點報廢
在高速追尾一輛日產途樂，途樂在隧道入口處急剎，機蓋被對方加裝的"拖車鉤"卷起來了
但是"小雅"卻保證了我們一家人的安全
「小雅」也成為了我剛拿本時候練車的夥伴
而不幸的是，2022年末母親突然患病，身體虛弱到不能外出
「小雅」的主人也就變成了我
那個"汽配城"拉花是4S店貼的，不是我；輪轂是母親生前自己換的國產輪轂，胎寬變成了195，不影響審車
2019年時我已經購入一台馬自達3(BK)，但是當我真正和這台雅麗仕「相處」時我發現這台在卡羅拉身上顯得「十分羸弱」的1.6L發動機在雅麗仕身上卻變的如此輕快，甚至有推背感。而得益於雅麗仕較為舒適的調教，長時間駕駛沒有老馬3那麽「累」，但提速來的卻比1.6L的老馬3來的輕快。因此我使用這台車的頻率一度比老馬3還多，以至於有那麽幾天看習慣了雅麗仕的中置儀表，再開老馬3之前還得習慣幾分鐘
但是這台雅麗仕最讓我喜歡的地方是這個小東西：
小時候，母親接我放學時副駕駛的杯架上總會有一杯飲料，夏天的時候是被空調吹的冰冰涼涼的檸檬水，冬天時是得益於這個設計從奶茶店到學校都不會放涼的奶茶
2023年5月4日 ，確診癌癥僅僅兩個月的母親在病床上呼吸了她人生中最後一口空氣便離開了人世。在剛剛確診時母親還曾說：「如果我能康復的話，想再開著小雅去看一次蒼山洱海。」可惜事與願違，上天帶走了祂認為最美麗的人
而母親去世後，迫於我名下兩輛車卻只有一個車位、老馬3也到了該退休的年紀，我賣掉了「小雅」
最後一次帶「小雅」去洗車
「小雅」告別前最後一次審車
順便給貴州的讀者友情提示：本地政策是這台機動車在你名下滿兩年就可以保留號牌，但是在購入下一輛車前只能保留兩個月。因為"小雅"過戶到名下沒有滿兩年，老馬3早就滿了，所以很可惜買入CX-30時，我只能繼續使用老馬3的號牌，不能保留母親生前的號牌
高中時候女朋友第一次見我母親坐在「小雅」的後排，母親開車。今年女朋友最後一次見我母親坐在「小雅」的副駕駛，我開車
母親隨小雅一道帶著我的童年離開了。她的人生是精彩的，去過很多城市很多國家，出版過自己的小說，做過主持人，做過音樂，也擁有過風格迥異的三段愛情。母親走了但是她的存在不會被忘記；「小雅」被賣了但是和小雅度過的時光也不會被遺忘
我和小時候長的可以說天差地別哈哈哈
僅以此段落紀念母親和「小雅」曾和我度過的時光
第四幕：雅麗仕還是"雅麗仕"嗎？
言歸正傳，畢竟咱是一個汽車專欄
第二代雅麗仕在中國也是不出意外的失敗了。畢竟A0級車在國內已經不可避免的走向衰落，而雅麗仕車小、配置不高、價格還不低，註定不是一款受中國市場「待見」的車
2013年，豐田依然是基於NBC平台打造了「南美亞太專供版」的雅麗仕。廣汽豐田也決定最後掙紮一下，引入了這款車型
這款特供版的「雅麗仕」車長來到了4公尺1，軸距也隨之增加，帶來了同級別傲人的後排空間。同時也不再大眾老舊的ZR系列發動機，而是改用了排量更小的NR系列發動機搭配CVT變速箱，帶來了更好的燃油經濟性，同時還加入了自動啟停、多功能方向盤、定速巡航、ESP等配置
廣汽豐田也決定徹底「改頭換面」，將英文名變更為「YARiS L」，中文名改為了「致炫」
由於第三代雅麗仕（日版、歐版）三廂車型的缺失，一汽豐田於2014年將威馳的換代車型也變成了這個「東南亞豐田」
到了這一代車型，無論是「皮薄餡大」更省油的致炫，還是配置更高價格更低的威馳，在中國市每場平均取得了不錯的銷量。但是屬於「雅麗仕」的那份與眾不同的、不妥協的「有趣的靈魂」也隨著二代雅麗仕一起離開了中國市場
唯一沒變的就是「小杯架」
由於這一代車型的熱銷，一汽推出了兩廂的威馳FS，廣汽則推出了三廂的致享。也就是豐田、本田、大眾這兩年在國內整的「雙車戰略」
而在同樣喜好三廂車的北美市場，豐田也想推出一款三廂YARiS。正好豐田於2015年入股馬自達，於是豐田基於馬自達2(DJ)換殼出了北美版本的三廂雅麗仕
2017年底，特供版的雅麗仕在泰國釋出了改款車型。包括了兩廂的雅麗仕和三廂的威馳
除了更加精致的外觀，還加入了當時的卡羅拉同款的方向盤
但是彼時的中國市場由於自主品牌崛起以及「電動化」浪潮，燃油A0級小車的生存空間已經肉眼可見的變小。廣汽豐田和一汽豐田都決定不再同步改款（外觀內飾重新開模），而是簡單的「拉皮」、增加配置、降價，榨幹YARiS最後的價值
2020年，豐田基於最新的TNGA平台打造了第四代雅麗仕。而到了這一代車型大家都知道已經無緣中國市場
但是這一代雅麗仕才能算是「真正的換代」，因為前三代車型都是基於NBC平台打造
廣汽豐田則"同步引進"了第四代雅麗仕一部份的尾燈設計，推出了最後的YARiS L(致炫X)
第四代雅麗仕還破天荒的推出了「史上最強」的雅麗仕——GR YARiS
不止外觀比普通版更「兇悍」，其車門和機蓋用了鋁合金材質，車頂則是碳纖維，為的就是輕量化
而這台小車搭載的1.6T三缸G16E-GTS發動機可以爆發出261馬力，搭配6MT變速箱和全時四驅系統，零百加速可達5s
似乎是"史上最強"三缸機
豐田曾在2020年進博會把這款車帶到中國，並且放出了要引入的訊息
錢到位的朋友可以選擇平行進口，應該能比思域TYPE-R便宜點。但是參考思域TYPE-R和現代伊蘭特N，這款車也不是沒有官方引入的可能性
但是這一代雅麗仕的衍生車型不只有效能版，還有更為實用的SUV版本「YARiS Cross」可以選擇
由於自身定位和卡羅拉Cross的引進，這款車也註定和中國市場無緣
但是這一代車型的東南亞/南美特供版本卻用了大發的DNGA-B平台，並且只推出三廂和SUV版本
第四代威馳/YARiS Ativ（東南亞/南美）
YARiS Cross AC200（東南亞/台灣）
某種意義上，雅麗仕和夏利算是在東南亞再次「合二為一」，雅麗仕還在，夏利卻不在
如今中國市場的燃油A0級車也只有本田飛度和大眾Polo還在堅持，未來的中國市場應該也再不會有這些有趣的燃油小車的存在
隨著母親和「小雅」一同離去的不止我的童年和少年時光，還有正在中國車市慢慢「逝去」的「燃油時代」
相信在這個「電動化」的時代依然會有那麽一兩個品牌堅持以「駕駛者」為中心，研究出有趣的車，為電動化的未來增加多樣化的選擇
敬請期待下期：
馬自達系列（特別篇）3：長安能否打破馬自達"塞車魔咒"
以及"Frank的小車庫"系列後續內容
後續Frank也會繼續和大家一起侃車
這裏是Frank不懂車的小電台/00後馬自達車主和你從不同視角看車
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