我是小鵬G9 max車主，目前使用快3個月，我對小鵬G9非常滿意，車友群裏大家也都非常滿意，但是都吐槽小鵬光搞技術，不懂行銷。
先說下外觀，借用下車友的圖，貼膜後真的非常好看，外觀大氣且精致
不貼膜也不錯（這是自己的照片）
前備箱也很大
我的親身體驗告訴我小鵬在認真造好車，技術上妥妥第一梯隊，何來掉隊？
一，在智駕方面，小鵬all in智駕，目前是穩穩的智慧駕駛第一梯隊。
小鵬率先在國內推城區智駕，但是行銷上的薄弱讓余承東透過期票（先聲稱年底全國無圖，然後跳票再小範圍推播）的方式搶占輿論高地，一時間大家都以為華為更牛逼。
小鵬的NGP能力本就不錯，更讓人驚訝的是它在時刻提升（沒有OTA也在自主前進演化）。12月底時，NGP在擁堵時變道、右轉過斑馬線有行人等場景猶猶豫豫，能急死人。2個月後，它就能夠非常妥善應對。
前天剛剛放開全國無圖智駕，並且同時推進4次安全測試以上的全量地圖開城，實作品質和範圍兩手抓，這做法比華為趕工式的放開優秀多了。
二，三電系統、AI芯片、雷射雷達等硬體上，小鵬緊跟先進技術趨勢。我在了解三電系統時，每看到一項業內領先的方案就去查詢小鵬有沒有，然後我驚訝地發現小鵬G9全都有！比如真全域800v、3c充電、碳化矽電控系統、配有美的客製高壓壓縮機的熱泵空調、內建熱管理系統的電池模組等。此外，在AI芯片上采用2顆輝達orin x，算力508tops，而特斯拉僅為144。雷射雷達它直接配2個。
買小鵬的車，可謂是沒有任何品牌溢價，買車的所有錢全給你堆到了配置上，這車就值這個價。
研究三電系統後我也了解了各主流車企的區別，比如
比亞迪的三電系統優勢在於全自研，有業內最好的技術，但是出於走量的考慮，不會拼命堆配置，往往這個配置有，那個配置就沒有。
特斯拉的三電系統著重於高效能，電機馬力強，電控系統率先用碳化矽替代IGBT，實作了更加優秀的運動效能，曾經是業內的引領者。
而小鵬的三電系統優勢在於緊跟技術潮流堆配置，碳化矽好，立馬用上，800v還沒普及，立馬研究真全域800v，連空調都給整成800v。
三，內飾上也不錯，這個見仁見智，但是配置能上的都上，2個大屏，副駕駛零重力座椅，後排可完全放倒，後排可電動調節等等，應有盡有。2023款的配置就更高了（也更貴）
要說掉隊，也就是行銷上掉隊了，小鵬的行銷部門幾乎沒有，車友群裏都說小鵬是臭搞技術的。
最近刷爆抖音的小鵬P7飆車出事故，這個跟車有什麽關系？
之前新聞說的小鵬停產的車輛上不了保險，這個是所有停產車輛都面臨的問題，而小鵬居然只實實在在直接回應，沒有絲毫辯解。
這兩起輿論事件明顯是被對手給惡意攻擊了。包括這個問題，我懷疑也是競爭對手提的問題。之前也見過題主帶著答案來提問的。
如果你想追求智駕，優先選擇小鵬和華為
如果你想追求配置，優先選擇小鵬和比亞迪的高配版本
如果想追求品牌，優先選擇特斯拉
如果想要智駕+高配+高價效比（沒有品牌溢價），那就選臭搞技術的小鵬吧。
