騎電動車出行非常方便，但是最近一段時間，有電動車的車主都非常的煩惱，因為多地禁止電動車上樓，樓下充電樁數量又不夠，為了充電，推著電動車到處找充電樁，有的城市甚至明確，電動車不能進入小區，鋰電池有很大的安全隱患，那麽鈉電池的春天要來了嗎？
由於南京起火事故的原因，目前全國各地都在嚴加管理電動車停放與充電的違規行為，有的地區實施了「七禁」管理，有的城市提出電動車引起火災會入刑，各個小區物業為了禁止電動車上樓，也是花樣百出。
有的小區直接在樓道門口安裝了隔離護欄，只允許人通行，電動車無法進入樓道。
有的小區直接掛出了橫幅，明確從3月1日起電動自由車將禁止進入小區，對電動車這樣的管理的確有些過度，其根源主要是因為電動車鋰電池不安全造成的。
鋰電池雖然有很多的優點，但是有一個致命的弱點，那就是安全穩定效能不好，但是新國標標準實施後，鋰電池電動車數量增多，所以最近幾年經常出現電動車起火的事故。
限制電動車進入小區，這種做法其實是不明智的，這對於依靠電動車通行的人群來說，也是很不人道的，電動車之所以存在不安全因素，其實主要就是因為鋰電池造成的，所以限制鋰電池勢在必行，那麽鈉電池的春天要來了嗎？
如果限制兩輪電動車使用鋰電池，那麽電動車該使用什麽樣的電池呢？目前來看，主要有三種替換方案。
第1種：更換為原來的鉛酸電池
在新國標標準實施後，電動車之所以選擇鋰電池，是因為它的重量輕，在配置大容量電池的時候，不會超過新國標的重量限制，所以強制要求使用鉛酸電池不太現實，那樣只能選擇小容量的型號，會降低續航。
第2種：采用換電方式
換電也是很多大城市經常使用的方法，可以快速的為電動車補電，只需要幾分鐘就能夠恢復電量，這種方式深受外賣小哥的歡迎。
不過換電需要鋪設換電櫃，這並不是一朝一夕能夠完成的，目前電動車遍布全國城市鄉村，如果都要換電的話，還有很大的一段路要走。
第3種：采用新型的鈉電池
鋰電池不安全，鉛酸電池太笨重，還有一種新型的電池可以采用，那就是剛剛進入兩輪電動車領域的鈉電池，目前雅迪、新日、台鈴等品牌都相繼釋出了，鈉電池的電動車。
鈉電池進入到了兩輪電動車領域，而且寧德時代、比亞迪都開始了鈉電池的研發，近日比亞迪旗下的弗迪電池明確，決定將乘用車電池技術成果轉移到兩輪電動車，將會加大兩輪車的研發投入，開發出能上樓的安全電池。
目前來看，繼續研發鈉電池是最明智的選擇，因為鋰電池擁有的優點鈉電池都具備，而且還有鋰電池沒有的優點，比如更耐低溫、充電更快、可放電至零伏、安全穩定、價格便宜等等，目前鈉電池的全面套用已經到了臨界點，相信這次禁止電動車上樓，會加速鈉電池的發展，不久將來，鈉電池必將成為兩輪電動車的主要電車型別。
那麽，您認為鈉電池是否適合套用到兩輪電動車呢？歡迎大家留言評論。
