近兩年，在新能源趨勢的推動之下，PHEV車型逐漸火熱，成為了不少家庭的新選擇。而需求助推「內卷」，各家車企都想在這一領域分一杯羹，市場上也湧現了不少產品力出色的PHEV選手，特別是榮威D家族，更是實作了價效比和產品力的平衡。不信，我們可以從剛剛上市的榮威DMH雙車上尋找到答案。
日前，上汽榮威iMAX8 DMH新陸尊，D7 DMH世界冠軍版雙車正式上市，同時釋出全新DMH超級混動系統技術路線和戰略規劃。其中，榮威iMAX8 DMH新陸尊共推出3款車型，官方零售價19.99-24.99萬元。
榮威D7 DMH世界冠軍版共推出3款車型，官方零售價12.38-14.38萬元。同時，伴隨而來的還有至高30,000元置換補貼，以及眾多超值權益。可以說，榮威DMH雙車上市，產品和福利方面的誠意都給的挺足。
長續航、低油耗，對家庭使用者超友好
在理解使用者需求這件事上，榮威D家族做的一向不錯。這次上市的榮威iMAX8 DMH新陸尊由別克GL8原班底匠心打造，不僅座艙表現出色，同時還具有長續航、低油耗的特點，完全可以打消使用者續航、用車成本方面的焦慮。
中國家庭「以大為美」，榮威iMAX8 DMH新陸尊就在空間上下功夫，5016mm、1909mm、1802mm的長寬高，以及3000mm的長軸距，直接為使用者帶來了同級最寬適的車內空間。坐墊長度領先同級，一二三排座椅的舒適性都非常高，而且第二排座椅支持前後360mm超長距離移動，第三排座椅可實作前後200mm超長距離移動。要知道，這可是目前同級別唯一擁有此功能的車型。另外，這款車還提供如「頭等艙」般的乘坐體驗，395mm超低地台高度、三區獨立自動恒溫空調等貼心設計。不得不說，榮威iMAX8 DMH新陸尊算是做到全區「平權」了。
值得一提的是，榮威iMAX8 DMH新陸尊對當下中國主流大家庭用車需求了解的非常透徹。考慮到大家都對續航的焦慮，以及對用車成本的擔憂，新車拿出了非常有競爭力的續航和經濟性表現。經過實測，這款車的實際續航可以達到1536KM，比傳祺E8的1200KM極限續航還要厲害，跨省無憂對於這款車來說絕不是說說而已。
更令人欣慰的是，新車還配備了混動專用高效長續航電池，電池容量達到24.7kWh，CLTC純電續航135KM，平時在市內通勤，用電就足夠滿足需求，用車成本超低。而即便是長途出行，這款車的 CLTC虧電油耗也才4.71L/100KM，這也就意味著，開著這麽一個「大塊頭」出行，它的油耗甚至還不如平常的一台燃油小轎車高。同時，新車還擁有同級最安全可靠的守護能力，周全的主被動安全系統加之實車500萬公裏嚴苛測試，在多種場景下都能給人帶來更加安心的感覺。對於家庭來說，新車真的算得上是又大、又省、又可靠的「神仙」座駕了。
配置全、夠舒適，超懂家庭使用者需求
除了榮威iMAX8 DMH新陸尊，這次上市的另一款混動B級車——榮威D7 DMH世界冠軍版也很值得關註。榮威D7 DMH車身長4890mm，軸距2810mm，標配18寸輪轂。雖然是標準B級車尺寸，但卻帶來了比同級更優越的前後排越級空間。新車前排坐墊長度380mm，同級最長，腿部承托更充足。後排頭枕寬度280mm；靠背高度同級最高686mm，28°傾斜角比同級多3°。換句話來說，這些優勢代表的是比同級更加出色的乘坐體驗。
不僅座艙空間大，座椅設計的更合理，新車的配置也很為座艙舒適體驗「加分」。其主駕座椅配備6向電調、記憶、通風功能，前排座椅加熱、一鍵大躺等功能。其中，大躺座椅可實作近1.7公尺的有效承托。不管是平時在車裏午休、小憩，還是露營的時候不想另外搭帳篷，這款車的座椅都能秒變午休大躺椅、小憩單人床、長途大腿托、露營雙人床，滿足更多出行場景。
和榮威iMAX8 DMH新陸尊一樣，榮威D7 DMH世界冠軍版同樣有著令人滿意的續航和經濟性。最近，榮威D7 DMH世界冠軍版剛以2208.719km續航和2.49L/100KM的平均油耗，打破了吉尼斯「插電式混合動力轎車單次滿油滿電行駛最遠距離」世界紀錄，榮膺「全球最省混動B級車」稱號。可以說，有這樣的續航水平胡低油耗表現，不管去哪兒，不管路途多遠，大家都沒什麽好焦慮的。
技術夠給力，這才是真正的「為使用者好」
當然，大家應該都清楚，如今內卷的核心其實是「技術」，能夠實作出色的續航水平胡更低的油耗，榮威DMH雙車背後的技術實力才是最關鍵的。這兩款車都搭載了DMH超級混動系統，要知道，這可是上汽在混動技術領域十余年的研發積累結晶，實力不言而喻。這一技術擁有行業首創的「能量域」全域熱管理、動力總成大腦 PICU、發動機+P1電機同軸結構等多項獨創領先技術，可以透過與混動專用高效發動機、變速箱、長續航電池等專用硬體配合，「軟硬兼施」實作混合動力最優解。
以榮威iMAX8 DMH新陸尊為例，1.5T超混專用發動機的好處就是，發動機85%執行時間工作在最省油的高效域區間。最大功率110kW、最大扭矩235N·m，既可以保障直驅動力輸出，同時又可以輕松補能充電。1擋直驅混動構型也讓發動機高效區更容易與車速匹配，兼顧動力性與出色的燃油經濟性。簡單來說，就是在保障駕控體驗情況下，盡可能地實作了效能、續航、經濟性的平衡。
結語
什麽樣的PHEV車型才算優秀？這個問題恐怕很難有一個固定答案。但可以肯定的是，如果空間、配置、續航、經濟性等綜合表現都能做得出色，基本上都能和家庭使用者需求高度契合。很顯然，榮威DMH雙車在這方面做得很不錯。這樣高價值、高品質、高價效比的新車，你覺得如何呢？
