從小鵬AI科技日到小鵬P7+上市釋出會，小鵬汽車連續兩天打出多張好牌。
在11月6日的「小鵬AI科技日」，小鵬汽車董事長何小鵬在華南理工大學講解了AI智駕、飛行汽車以及AI機器人等等各個領域最新進展和突破，公開了高階智駕、「圖靈」芯片、飛行汽車、AI作業系統、增程技術等五大黑科技。
相隔僅一天，小鵬P7+也正式上市釋出。作為「P7」這個大IP下的新產品，小鵬P7+承載著小鵬汽車再出爆款的野心。何小鵬昨夜發文稱，小鵬P7+上市12分鐘大定破10000台。
受利好訊息的影響，小鵬汽車在美股和港股市每場平均迎來大漲。美股市場方面，當日收盤時小鵬汽車股價大漲超過15%，達到每股14.22美元；而在港股市場，截至11月8日午間發稿時，小鵬汽車股價同樣表現強勁，漲幅超過16%，報每股58.15港元。
短期打造爆款產品，未來三年朝著AI時代大步前進，兩天的活動傳遞出小鵬汽車在新十年向著「最好的AI汽車公司」狂奔的決心。
金九銀十之後，小鵬汽車越過山丘
今年以來，小鵬汽車一改往日不重視行銷的「理科男」形象。從小鵬MONA M03到「陸地航母」再到小鵬P7+的高調釋出，展示出一個不一樣的小鵬。
這背後是近年來隨著行業形勢變化，小鵬的銷量和業績壓力與日俱增。
新能源汽車淘汰賽的下半場已經開啟。乘聯會數據顯示，自今年下半年以來，中國新能源汽車市場滲透率單月均超50%。同時，市場滲透率的快速攀升也帶來了更激烈的競爭，從10月份至今，小鵬、啟辰、奔馳、吉利等多家車企釋出主力車型產品，啟動預售與上市的主流車型產品合計超過40款，豐富的供給讓市場難以走出內卷敘事。
行業競爭之中，曾經領跑新勢力的「蔚小理」已經變成「理問蔚」。最新出爐的銷量數據顯示，多家車企重新整理月交付量歷史紀錄，但是截至10月底，銷量前十車企中，六家車企年銷售目標完成率超過七成，而小鵬汽車不足五成，1月-10月累計交付新車共12.25萬輛，較此前2024年至少28萬輛的年銷售目標相去甚遠。
當然，這也激起了小鵬汽車背水一戰的決心和行動力。在小鵬汽車急需爆款車型拉升銷量的時候，小鵬MONA M03的上市，宣告小鵬汽車的反轉時刻到來。
上市兩個月，小鵬MONA M03交付連續過萬台。反映到整體交付數據上，小鵬汽車9月、10月交付數據大幅拉升。據小鵬汽車官方微信公眾號訊息，10月，小鵬汽車共交付新車23917台，創單月交付歷史新高。小鵬汽車董事長、CEO何小鵬還在小鵬P7+釋出會上表示，針對MONA M03車型交付延遲的問題，工廠11月、12月會提高30%至40%的產能。
從中不難看出，小鵬汽車以「金九銀十」為拐點，進入順風前夜的階段。而能否延續上升勢頭，接棒的新車型小鵬P7+是關鍵。小鵬MONA M03承擔了走量的任務，主打價效比。在此基礎上，小鵬汽車還需要一款穩住公司整體毛利率的爆款車型。
就預售數據來看，小鵬P7+不負期待。該車定位AI智駕掀背轎跑，官方號稱「全球首款AI汽車」，新車18.68萬元起，上市即交付。上市12分鐘，小鵬P7+大定破10000台。
那麽，小鵬P7+為什麽受到追捧？連續推出兩款（預）爆款車型，小鵬汽車解鎖了什麽「銷售密碼」？
標配端到端高階智駕，AI汽車開山之作揭示小鵬商業化之變
總結小鵬P7+的賣點，空間和智駕是兩大關鍵詞。
大空間無需贅言。小鵬汽車此前用33個20英寸行李箱直觀展示了P7+有多能「裝」。
不過，更具看點的，還是小鵬P7+在高階智慧方面的「端味」。定位「全球首款AI汽車」，小鵬P7+全量使用端到端大模型，將純視覺方案落地。
小鵬P7+搭載最新的AI天璣5.4.0，全面揭露了小鵬汽車自營的X-GPT大模型，並采用了AI鷹眼視覺效果駕駛方案，用精準的無圖替代了雷射雷達，智駕能力有著巨大進步。比如，「擬人性」提升4倍、變道成功率提升53%、繞行成功率提升155%。同時，在座艙系統上，小鵬P7+上先發搭載的AI天璣5.4.0系統也重新構建了座艙系統的架構，將類「GPT-4o」的強大能力融入智慧座艙。
作為AI汽車的開山之作，小鵬P7+無疑具有特殊意義。
首先，從技術趨勢來看，小鵬P7+不僅意味著小鵬汽車在新的智駕技術路線上加速工程落地，還展示了公司對AI汽車的定義：「自主學習、主動滿足需求、快速成長、千人千面」。
P7+首度實作端到端大模型「上車」，可以主動思考推理，還能根據不同場景需求，主動為使用者提前預判後者所需的座椅位置、按摩功能，以及開啟護航模式等個人化駕駛體驗。
在小鵬AI科技日上，何小鵬還給出了從車端大模型到雲端大模型落地的「時間表」。比如，小鵬車端大模型2025年目標實作百公裏接管1次，努力在18個月內實作類L3+智駕體驗。未來，小鵬高階智駕會逐步向輕地圖、輕雷達、重算力的方向演進
其次，從商業化角度來看，小鵬P7+也讓市場看到了小鵬汽車對智駕商業模式的新思考。
小鵬P7+實作了XNGP高階智駕的全系標配，「無訂閱不付費，全系購車即得」。這不僅成為吸引使用者購車的新賣點，也展示出高階智駕商業落地進一步推動了軟體定義汽車的行程。
此前，何小鵬就在接受媒體采訪時提出，截至目前，全球還沒有任何一家企業，在大模型上真正賺到錢；而能讓大模型在另一個緯度掙到錢的，就是自動駕駛。「要你掏幾萬塊錢買一個software或者服務，你不會買。但你花十幾萬、二十幾萬、三十幾萬買一款你喜歡的車，「含」這個能力，可能性非常高。」
未來，把高階智駕做成標準服務，小鵬有望解鎖更多增值服務，透過軟體收入或生態收入開啟車企的盈利空間。
此外，小鵬P7+切換到純視覺方案，還意味著整體成本的持續最佳化，這對小鵬汽車長期毛利率的改善將起到重要作用。從今年中報來看，小鵬汽車即將進入盈利能力向上穿透成本線的關鍵時刻。隨著規模放量，公司Q2總營收達81.1億元，同比增長60.2%，凈虧損進一步收窄至12.8億元，毛利率提升至14%重回歷史最高水平。
總之不難看出，大模型在改造智駕的同時，也在改造汽車行業商業生態。未來十年，AI是出行領域最大的變局。如果小鵬P7+能延續預售階段的熱潮，那麽小鵬汽車就真正在新十年起點進入了自我變革、順風而行的新階段。
新能源造車紅海中，小鵬汽車憑AI體系過河
今年下半年以來，從MONA M03到P7+，小鵬汽車打出了「技術研發－商業轉化」正迴圈的好牌。而在何小鵬看來，小鵬汽車在今年底才出第一張牌。明年下半年、後年上半年或者後年下半年，出的牌會越來越不錯。明年三季度到2025年底，小鵬會進入超高速正迴圈。
與這一觀點對應的是，更名為小鵬AI汽車公司後，小鵬汽車在AI科技日以智慧汽車為核心，包括AI汽車、AI機器人、AI芯片以及飛行汽車等科技方向的突破和規劃。
在AI汽車軟硬體方面，小鵬汽車釋出了「雲端－模型－芯片－硬體」的新全棧自研的小鵬圖靈AI智駕體系。
具體而言，首先是在雲端建立一個比傳統車端大模型擁有多達80倍參數量的模型，在雲端上實作強化學習訓練，再蒸餾到車端大模型上，以輔助駕駛L2的硬體支撐起XNGP接近L3的智駕體驗。
然後是面向大模型開發的圖靈AI芯片以及滄海底座。圖靈AI芯片相當於聰明的「大腦」，與通用芯片相比，圖靈AI芯片不僅在算力上一顆相當於三顆輝達Orin X的水平，更重要的是更符合AI汽車、飛行汽車以及AI機器人等垂直領域套用需求。而滄海底座則是面向L4自動駕駛的神經網路，可將整車總通訊頻寬提升33倍、網路攝影機出圖速度提升12倍，並實作L4級別的安全冗余。
從小鵬圖靈AI智駕體系，不難看出小鵬汽車的「野望」——L2和L4兩頭並進。對此，何小鵬也介紹了小鵬汽車正在開發一個專項系統，該系統可能取消方向盤，並支持高階智駕的線控轉向。同時，公司還計劃研發一款Ultra車型，專為Robotaxi服務而設計。
毫無疑問，這意味著今年蘿蔔快跑、特斯拉帶火Robotaxi後，該領域迎來了又一位重量級玩家。
事實上，今年上半年赴美試駕特斯拉FSD V12後，何小鵬發文稱：「我相信2025會是完全自動駕駛的Chat GPT時刻。」
於是，小鵬汽車加速實作端到端大模型量產上車，並率先在2024年下半年釋出了「全球首款AI汽車」。如今，何小鵬又提出了對Robotaxi的展望，探索新的商業化路線。
這既是順應技術趨勢之舉，也是新能源車血海突圍的必行之策。何小鵬曾提出過，2024—2027年是中國車企的淘汰賽之年，競爭很殘酷，未來10年中國汽車主流品牌或只剩7家，小鵬汽車要成為其中之一。
而AI汽車，一直是小鵬汽車突圍血海的信念所在。何小鵬在小鵬汽車十周年活動上判斷：下一個十年，AI在購車決策中的權重會接近50%。
因此，小鵬汽車要把消費者的癢點做成痛點。
具體來看：一是加速高階智駕的「上車」行程。
全系標配高階智駕的小鵬P7+是一個新起點，未來三年，小鵬汽車還將推出大量的全新車型和改款車型上市。
與此同時，小鵬汽車也不再死磕純電技術路線，增加了一條增程式技術路線。科技日上，小鵬汽車正式釋出了其鯤鵬超級電動體系，鵬代表著小鵬汽車的純電體系，鯤則代表了超級增程系統。考慮到增程式新能源車的使用者群體，布局「純電+增程」的新模式也有望幫助小鵬汽車加速普及AI汽車。
二是將全棧自研的AI技術復用至飛行汽車、AI機器人等領域，深入探索更多商業增量。
何小鵬此前曾說過：未來絕大部份機器人公司都應該是車企。有些機器人比車復雜，有些車比機器人復雜，但80%邏輯一樣。這次科技日的展示也證明了這一點。比如，小鵬AI汽車上的鷹眼視覺系統被套用在小鵬AI機器人Iron上，能夠實作720°無死角的環境感知。此外，小鵬汽車AI賦能的增程技術也被套用到小鵬匯天首款飛行汽車上，該車將於12月開啟預售。
總之，從AI科技日的種種資訊中，可以發現小鵬汽車已經厘清未來發展道路：以AI汽車為主幹，拓展飛行汽車、AI機器人等業務，創造技術的復利效應，開啟更廣的長期成長空間。
結語
從造AI汽車到造飛行汽車，從AI智駕到AI機器人，小鵬汽車有了很多新變量，但是這些變量都圍繞著一個不變量，那就是以智慧化改變城市交通出行的「原點」。
那麽，在下一個十年，小鵬汽車能否成為「最好的AI汽車公司」？這場始於智慧化的故事未完待續……
