唉，產品不行，實在賣不動，又拉不下臉直接降價，整出這麽個玩意兒。
何必呢。
因為通脹的存在，所以未來的現金是不如現在的現金值錢的。
怎麽計算其中的換算關系，金融上有一套演算法，但具體演算法俺不懂，據說CFA成天研究這玩意兒。
我瞎猜一下，首付7.99萬，貸款15萬多，5年還清。省下的利息約為三萬塊？如何折現成降價，請各位CFA指正一下？
總而言之，這個免息促銷政策就等於變相降價。
而且，只要是分期，就永遠會有壞賬的風險。
免息的時間長達5年，這個變相降價的振幅並不小。
特斯拉的訂單是有多悲觀，是被國產車擠兌地有多慘，才這樣大幅變相降價？
6月份特斯拉國內單周銷量在1.2萬到1.4萬之間，總共59261。
這是一個很差的成績，因為特斯拉去年在中國的同期零售量是74212。
也就是說，單月同比下滑振幅略超20%。上半年累計278317，對比去年同期的294105，累計降幅差不多5.4%。
本來5月份的同比銷量有所增長，今年前五個月累計銷量幾乎追平去年同期，結果6月份又賣的同比崩潰了。
別說什麽市場大環境不好，華為問界M9在50多萬的價位上狂賣呢。
比亞迪上個月拿了41萬訂單。前6個月大概同比增長20%多。
連大家瞧不起的長城，40多萬的坦克700，一個月都可以賣1800多輛。
連長城在高端的表現都是特斯拉無法望其項背的。
以特斯拉這麽爛的產品力，這麽爛的市場銷售成績，不降價可咋辦喲。
但是我必須要說，特斯拉不采取直降的策略也是正確的。
因為特斯拉的問題根本不在於降價多少，而在於產品力太差。
以毛豆3的產品力，也就值個15萬。
買特斯拉是因為覺得品牌很厲害，不買特斯拉是因為產品力實在太差。
唯獨跟價格沒什麽關系。
現在買特斯拉的這群人，並不是因為特斯拉有多強的產品力才買特斯拉，完全是沖著馬斯克的行銷包裝，才去下單。
所以，特斯拉就繼續這麽擰巴著賣吧。
一直到市場對特斯拉完全失去興趣，對降價失去反應為止。
