兩台斯巴魯現任車主，非斯巴魯吹。
國內有台16年森林人2.5頂配，二手買入，目前19萬公裏。
- 不燒機油，換油周期5k-7k公裏，0-20全合成油，主要4s店更換，偶爾自購原廠機油路邊店更換。
- 13.5萬公裏變速箱故障，前差速器齒輪壞了，朋友介紹專門維修變速箱的店擡拆變速箱更換齒輪，費用6000，故障排除行駛至19萬公裏一切正常。
- 沒有其他機械故障，只更換了易損件，下擺臂，空調皮帶和導輪，四輪軸承，電瓶（常規保養規定更換火花塞什麽就不算了）。
- 綜合油耗8.5，市區一般不是特別堵車不會超過10個油，我個人是不太去計算油耗，所以不一定精準。
美國有台2018年低配傲虎也是2.5發動機，二手買入，目前快到8萬miles，約合12.8萬公裏。
- 不燒機油，換油周期7k公裏，0-20全合成油，各種連鎖快速換油店。
- 無機械故障，只換了電瓶。
- 綜合油耗8.7
評價僅針對這兩款車，對我個人來說，斯巴魯是台好用實用的車，整體可靠性較好。但是是車都會有故障的可能，小機率事件落到個人頭上就是100%，關鍵是故障之後需要承擔的成本。
「關於優點」任何關於斯巴魯的話題下面都一堆，但我覺很多對車不太明感的車主比較難體會，或為此買單斯巴魯。
- 高離地間隙的同時+低重心，這點同級別是最好，高速過彎側傾小。
- 水平對置發動機結構優勢拉高轉速震動小，我個人很喜歡這個特點，高速很願意深踩油門。
- 全時四驅，這個只有用到的時候才知道，但僅限冰雪濕滑泥濘路面，美國北部斯巴魯同價位同級別是獨一檔的存在。
再說兩個提的少的：
- 駕駛視野我認為是同級別最好的，喜歡開車的人明白視野對駕駛感受的影響。
- 安全性，這個點提的人不多，北美地區斯巴魯尤其是入門車型的安全性比兩田同價位要好。
「關於缺點」從斯巴魯的產品定位來說，他實質產品上的缺點在我看來幾乎沒有，它非常切合它的定位。這種定位明確的產品註定不滿足於絕大部份大眾，也可以稱為缺陷不足。
- 16森林人空間比兩田同級別的要小（但傲虎空間真是絕了）。
- 2.5動力一般，尤其配合cvt變速器，和同代大眾的2.0t+dsg沒法比，但對於它的使用場景，2.5對我來說是足夠的。
- 音響系統是真差，尤其國內森林人的原廠機頭（完全電子垃圾），這個後期可以折騰。
斯巴魯在中國最大的問題是太小眾了（咱不討論先有雞和現有蛋的問題，就是一個現狀），對於一個使用頻率很高的消費品和消耗品，小眾就會有代價。
- 配件是貴，下擺臂原廠單只4s店報價1800，外面1200，軸承4s 700，外面450，啟停功能電池4s換要2000多。如果這些都在4s換加工時費肯定是貴了。如果你用副廠配件行不行，我不知道，但肯定便宜很多。但很多大眾化產品有很多副廠品質是沒問題的，量大價優。也不存在配件等待時間太長的問題，配件國內基本都有現貨，沒有只是4s店的問題。
- 配件貴我覺得還好，又不是天天換，斯巴魯品質還是比較可靠。但問題是4s店太少，你自駕去西部省份，除了省會都沒有4s店。沒有4s店就算了，我曾故意找過幾家看起來門店規模都還可以路邊汽修店，問換火花塞，不是說換不了，就是說要擡發動機。換水平對置發動機換火花塞當然不用擡發動機我自己都能換，斯巴魯並沒有比其他車更難修，除了對置發動機和全時四驅，斯巴魯的結構都是比較簡單的設計，維修和保養並沒有額外的復雜。但因為小眾，如果去陌生城市沒有熟悉的修理店，會比其他車型不方便，也會有特殊配件當場無貨的情況。
所以斯巴魯真有那麽差嗎？
當然沒有那麽差，它就是一台符合它定位的車，我沒有對他有超出預期的期待，把它當作神車，或是迷信它的awd, 它壞了我就修它，好了我就開它。很多時候差的不是車，是整個車廠的配套服務，如果你不太了解車，沒有品牌喜好，只想要個交通工具，不想花費太多時間和金錢，沒必要選小眾品牌。如果非要買斯巴魯，我最推薦傲虎。
