10月1日，理想汽車釋出2024年9月汽車交付量數據。
具體為：
9月交付新車53709輛，同比增長48.9%，環比增長11.61%。第三季度交付量為152831輛，同比增長45.4%。前三個季度的累計交付量為341812輛，歷史累計交付量為975176輛。
具體車型銷量目前尚未確認，預計銷量最高的是理想L6，其次是理想L8/7/9；理想MEGA的銷量短期內不會有大幅提升，這輛車前衛的設計註定不會是大眾型別的暢銷車。現在的理想汽車正在規劃純電動SUV產品線。但筆者認為一個成功的豪華汽車品牌不能沒有轎車。並且SUV車型在電驅動技術和混合驅動技術的普及套用過程中正在實作「前進演化」——當車輛能耗大幅降低之後，采用非承載式車身的越野車會逐步替代SUV，所以提前布局轎車產品線是有必要的——兩條腿走路才能走得更穩。
零跑汽車
零跑汽車9月交付量為33767輛，同比增長113.7%，環比增長10.39%。
前三季度累計銷量為172861輛，同比增長94.6%。
在一系列新勢力汽車品牌裏，筆者比較看好的新勢力豪華品牌有理想汽車和蔚來汽車；在定位稍低一些的品牌裏，一直很看好零跑汽車。究其原因是該品牌的車輛主打高價效比，扮演的是「價格屠夫」的角色；汽車產業發展的不同階段裏會有不同的「價格屠夫」的出現，而自新勢力汽車品牌的概念出現之後，零跑汽車就一直是這樣的品牌。
之所以要把零跑汽車和理想汽車的數據放在一起解讀，原因是零跑汽車被汽車愛好者們昵稱為「小理想。」
簡而言之就是比理想汽車價格低但產品特點相似。
零跑汽車和理想汽車的成功幾乎是必然的，其關鍵因素是這兩家車企非常懂設計；其打造的主力車型都有著中庸的氣質，車身飽滿、氣質簡約，沒有一般新能源汽車復雜到淩亂的線條，車輛設計理念屬於老少皆宜的型別。其次理想汽車選擇了最可靠的增程驅動方案，零跑汽車也主打增程但又多出了豐富的純電車型選型，並且還有轎車。
同時零跑汽車搞的是「全棧自研」的研發模式，其打造出的驅動平台在操控、效能和能耗三方面的表現均可圈可點。並且雖然自主研發了一部份芯片，在智慧輔助駕駛系統的硬體上也舍得投入，但是卻從不去誇大的包裝；這一點也是非常難得的，尤其是在新勢力汽車品牌陣營裏。
其暢銷車預計為零跑C16，本期銷量或將突破一萬輛；其次為零跑C10/C11；零跑C01的銷量略低，這輛車是中大型新能源轎車，價效比還是很高的，只不過在轎車領域裏還是傳統自主品牌的占比較高，年輕的零跑還需要在品牌力方面多一些沈澱。
