本田前11個月竟然賣出了74萬多輛，我竟然覺得這還是個好事兒。
其實以它的產品力來算的話，在物美價廉中國車面前本應該一輛都賣不出去。
但行業的發展與變革不是這樣。它的品牌積累和信仰還殘存一部份。而品牌積累和信仰本身就是購車決策的一部份。
再劇烈的產業變革也不可能在兩個月乃至一兩年內改變所有人的認知。
智慧機上線之後，諾基亞依然狂賣了兩年，然後就突然倒下了。
不過也沒有關系，因為消費者的認知和決策終究會被事實改變。
往好了看，中國企業以後還有這麽多份額可以分食，足夠當比亞迪吉利奇瑞等廠商的銷量再進一步。
而且我說的不光指本田，其實我說的是所有的燃油車體系下的傳統廠商，尤其是國外廠商，因為產品力不足，最後都是要被市場淘汰的。至少是在中國市場要被淘汰的。
從入門級的本田到高端的勞斯萊斯賓利，沒有例外。
具體到本田身上，在中國市場與中國車的對決，已經進入垃圾時間了。
