我們常說新能源汽車時代潮流勢不可擋,但在整個新能源汽車市場開荒之時,諸如:動力電池成本居高不下,智慧化技術不成熟等「攔路虎」,不在少數,為其發展設下一道道古怪刁鉆的挑戰。
而當車企們打怪升級一般,翻過了一座座「山」,以為終於到了收獲之時,卻猛然發現,真正的戰爭,才剛剛開始。
利潤和銷量,二者不可得兼?
為了爭奪市場份額,汽車價格戰悄然而至,而後變得愈演愈烈,整個汽車供應鏈都被攪成了一鍋粥;而最直接的表現就是,各種車型的價格,沒有最低,只有更低——
BBA低下高傲頭顱,降價賣車;強如特斯拉,也不得不靠著「貸款免息」,對抗著市場激流。
在如此汽車市場拼命內卷的大環境下,不少車企走投無路,開始推崇起「唯銷量論」,以至於低價賣車一步步成為市場主流。
蛋糕只有那麽大,當整個市場都被裹挾著「無序競爭」,哪有車企可以獨善其身?
於是乎,市場環境不斷惡化,當新的一天到來,每家車企都在思考同一個問題——是要利潤硬挺,還是降價要市場份額?
必須承認,降價促銷確實是最為直接,也是最為有效的市場競爭方式。但硬幣的另一面,車企本身的健康程度,會因為降價而受到傷害,降價品牌力受損,甚至嚴重到「慢性自殺」。
大家都已經殺紅了眼,沒有人知道該怎麽辦,但市場不可能無休止的廝殺下去,總要有人站出來,力挽狂瀾。
而這個人,長城汽車,當仁不讓。
賣得多?賣得好?
用「真金白銀」的成績,打臉所有不可一世的「唱衰者」。
7月10日,長城汽車釋出2024年半年度業績預告。內容顯示,2024年上半年,長城汽車預計實作歸屬於母公司所有者的凈利潤為65億元到73億元,相比上年同期增加377.49%到436.26%。
要知道,長城汽車2023年營業總收入1734.10億元,歸母凈利潤70.08億元。今年上半年長城汽車的表現,基本上就是用一半的時間,實作了去年一整年的利潤。
霎時間,一眾唱衰聲,戛然而止。
不少人對於長城汽車的偏見在於,沒有足夠的銷量支撐。但實際上,長城汽車的銷量並沒有唱衰者口中那麽不值一提。
2024年上半年,長城汽車累計銷售559,669輛,同比增長7.79%。
其中,新能源車型銷售132,374輛,同比增長41.99%;海外銷售201,500輛,同比增長62.59%;20萬元以上車型銷售140,533輛,同比增長64.28%。尤其是坦克品牌,全品類車型銷售116,038輛,同比增長99%。
集中在新能源汽車市場,海外市場,以及20萬元以上車型市場,發揮自身硬派越野開創者的優勢,不拘泥於價格戰的泥淖,堅持自己的發展路徑,一步一個腳印地穩步前行。
亦如前文所提到的,不少車企為了市場份額,拼命降價,哪怕賠本賺吆喝,也要追求銷量。但不容忽視的一點,靠低價換來的成績,終究是無源之水,會在市場和消費者的檢驗中,原形畢露。
就像消費電子市場上,蘋果或許不是市場份額最多的一家企業,卻始終擁有一大堆忠實擁躉。在汽車市場,更應該如此,賣得多沒什麽了不起,一直賣下去才是真正賣得好。
品牌、產品力等,都是一家車企價值的重要組成部份。增收不增利的買賣,比比皆是,銷量絕不是衡量一家車企好壞的唯一標準。
長城汽車,早就不是幾十年前那個只賣皮卡、靠低價車鋪市場的企業了。而追求高品質,追求正迴圈,才是長城汽車發展的新錨點。
新時代的汽車市場競爭,就如一場與時間賽跑的競賽馬拉松,只有跑得更遠,跑得更久,才能稱得上是跑得更好。
或許會有人疑問,為什麽大家都在苦哈哈的時候,長城汽車卻能夠逆流而上,實作了利潤、銷量雙重增長?
這個問題的答案,其實很簡單。
長城的「穩」與「進」
以使用者為中心,滿足消費者需求,並非簡簡單單的2句空話。在長城汽車這裏,不管是一代神車哈弗H6,還是硬派越野先鋒坦克300,都在用實打實的產品力,踐行著這樣的品牌價值觀。
而不難發現的是,長城汽車之所以能夠穩中求進,可以大概歸結為2個點:其一,卷品質,保證真材實料,為每一位使用者負責;其二,卷技術,發力智慧新能源,持續提升產品價值。
坦克SUV、皮卡、出口三大長板優勢,混動、插電混動、汽油、柴油、純電全動力車型,以及Coffe OS 3.0智慧座艙、「有路就能開」智慧駕駛等智慧化技術,鑄就了長城汽車超乎尋常的市場競爭力。
而蜂巢能源、毫末智行等新能源汽車產業鏈優勢,直營與經銷商模式並存的渠道優勢,生態出海、在地化生產等海外市場優勢……全方位能力的齊頭並進,令長城汽車在如今的市場環境下,愈戰愈勇,勢能不斷釋放。
顯而易見,「卷價格」不是長城汽車的第一選項,也正是守住了這一底線,長城汽車才能「穩」住基本盤,並憑借長期以來的布局,逆勢翻盤。
回顧今年上半年的汽車市場,小米汽車的到來,帶來新活力的同時,也帶來了新壓力。當其他車企都在大喊「狼來了」的時候,長城汽車卻選擇順勢而動,借力實作了自己的「大象轉身」。
尤其是長城汽車董事長魏建軍,帶頭變革,更是令人眼前一亮。
隨後的2024年的北京車展上,長城汽車展現「變化」,魏牌、哈弗、坦克、歐拉、長城皮卡5大品牌展台合一,共同打出了「一個長城」「越野長城」「科技長城」「全球長城」的響亮口號。
集中力量辦大事,長城汽車透過各品牌之間的協同作戰,不斷發揮長板優勢,以越野市場引領,以新能源技術、智慧技術深度賦能,進一步錨定長城汽車的「品牌力」。
長城汽車的「穩」,是堅定不移的走長期主義之路,從產品本身,到整個產業鏈的布局,以及銷售體系、行銷體系的改革,都一步步穩紮穩打,穩步向前。
長城汽車的「進」,是積極擁抱時代變化,以使用者為中心,大力發展智慧化、電動化,夯實自己的護城河。更是勇敢的走出去,在海外市場跑馬圈地,打造全球品牌。
34年來,長城汽車整體銷量和盈利能力,一直在穩步提升。而今,長城汽車上半年的財報即將出爐,根據預報來看,其成績絕對是出乎意料的好。
如此鬥誌昂揚,銳意進取的長城汽車,還會被唱衰嗎?
他強任他強,清風拂山崗。唱衰者或許依舊會有,但長城汽車已經走出了一條屬於自己的上升之路、增長之路、進擊之路。