42度電池Max版+零重力座椅，落地48w。綜合各種因素買的M9，覺得廣東天氣沒必要上52，當時是加兩萬才有52。覺得像素大燈、投影幕布沒必要，選Max。
之前開老5系的，家裏還有途銳，卡宴，都玩過很久，但覺得老五系底盤、操縱真的沒得說，所以當時試駕過L9，頓時就覺得極其不滿意，很船，開了運動模式也一樣船，和老五差遠了，再加上當時的理想銷售對自己的智駕都是信不過的態度，回到停車場停車用了自動泊車，但是停半天都沒停明白，老是卡住，大家都有點尷尬，所以棄了，據說現在理想智駕厲害了很多，那我就不知道了。
然後去看M9，試駕感覺還不錯，雖然舒適模式也很船，但開了運動模式之後好很多很多，不晃了，當時挺驚艷的，覺得底盤變厚實，方向盤回彈更有力，動力很是澎拜。銷售也願意讓我隨便開開，智駕模式也是隨便用的，不限路段，然後去路邊停車位玩自動泊車，側方停得一氣呵成，回到停車場來個倒庫，停得分毫不差。駕駛感肯定比不上老五，但覺得還是很可以的。所以提了M9
現在開著這阿9也有四五個月，一萬公裏，機械素質還是不錯的，基本上了高速我就用智駕，雖然放心，但還是會盯著，畢竟機器的東西誰說得準，不過確實不錯，讓我省了不少精力。
城區智駕沒怎麽用，覺得有點慢吞吞。
車子雖然大，但是轉彎半徑小，很有靈活的胖子的風範，對比起同尺寸的SUV一點都不覺得M9笨重。
人機互動方面小藝可能要比理想同學差一點，總感覺指令下達到執行間隔有些久，我現在都不喊小藝了，有時沒反應，現在都是直接按方向盤的語言指令鍵。升級幾次之後我覺得車機有點卡。而且螢幕反光挺嚴重的。
家裏的停車位是靠柱子的，燈光有些昏暗，有時自動泊車會辨識不到。
油耗跑長途時相對高，網友教60%的電量開燃油優先，大概8.5-9吧，但是和朋友去清遠玩，他的坦克400插混油耗更高，我一路上都沒充電，他一路上充了三次電。最終兩天旅程我百公裏4.4L，他的坦克400插混百公裏6.7L（大家回程時會開強制純電，差不多把電耗到10%到家，才有這樣的成績）
還有作為一個六座車，後備箱小是通病，但M9有點小了，但第三排還是不錯，搭過幾次滿六人，大家都說坐得舒服，但有時候想放個稍微大的紙箱都要把第三排放下來。
零重力座椅很好，一定要選，平時午休在車裏睡得可香了。
aeb救了我兩次吧，我開車還是很穩的。一次是右轉差點碰上一個電動車大叔，幾乎只差20cm。一次是差點撞上闖紅燈的路人。
總體來說M9的銷量配得上它的價格，確實是近年來的國產好車，無論是新家庭第一輛代步車，又或是商務接待用車（這車拿去商務接待，話題度相當高，這塊別的車真的比不了），還是富哥富姐買個新能源大玩具，M9都挺值得的。
