看到這樣一個說法：冬天完成熱車的標準就是怠速恢復正常。比如你的車正常怠速為800轉/分，冷啟動後怠速1500轉/分，那麽原地熱車直到怠速恢復800轉/分就代表熱車完成。
其實這個說法完全沒有道理， 廠家之所以把冷啟動怠速設定那麽高主要是應對排放檢測的，壓根兒也不是讓你用來當做熱車是否完成的標準的。
昨天咱們在文章裏提到過，液體燃料必須先蒸發成瓦斯才能燃燒。冬天氣溫低，汽油蒸發不好，你要是按正常量噴油的話蒸發的汽油蒸汽濃度不夠，車就打不著火。所以得多噴點油，讓蒸發量滿足需求。
但這樣操作會導致一部份液態汽油無法正常燃燒，直接隨著尾氣排放出來，此時尾氣裏各種有害物質肯定爆表了。
所以排放法規就要進行限制，廠家為了應對，想出了提高怠速的方法，別看簡單，裏面的門道可多著呢。
1、高轉速促進汽油蒸發燃燒
發動機轉速越高活塞吸氣越猛，進氣氣流就越猛。以前看過一個論文，提到某發動機怠速800轉時進氣管氣流速度為20公尺/秒，而轉速提升到1200轉時氣流速度將近40公尺/秒，跟台風一個級別。
汽油在這麽猛烈氣流的作用下肯定會霧化得更充分，更容易蒸發。這樣一來就可以適當少噴一些油，燃燒也能稍微充分一些，尾氣裏有害物質含量必然也能降低一些。
2、快速加熱三元催化器
三元催化器可以凈化尾氣，但它 必須在高溫下才能工作 ，所以啟動後必須想辦法盡快把三元催化器加熱。這時候工程師做了兩件事：
首先推遲火花塞點火時間， 等做功沖程快結束時才點火，這樣混合氣燃燒時間推遲了，等到開始排氣的時候尾氣還在燃燒，這可以更快地把三元催化器燒熱，好讓它盡快處理尾氣。
很多車冬天冷啟動後排氣管噪音很大，如果不是排氣管破了，那一定就是推遲點火導致的，因為推遲點火後尾氣能量更高，可以把排氣管炸的山響。
其次就是提高怠速轉速， 這個很好理解，一台4缸發動機，怠速800轉時每分鐘燃燒1600次，而怠速提高到1200轉後每分鐘燃燒2400次，可以更快加熱三元催化器。
所以說冷天啟動後怠速高完全就是為了應對排放的，而不是用來指示是否完成熱車的。為了方便大家理解，文章中說的比較籠統，大家如果對細節感興趣的話可以在評論區或者私信交流。
