因為就一個原因，不僅適用taycan，也適用所有豪華車：溢價幾十上百萬買的就是車標，車標的作用是彰顯社會地位。能看明白這點，才能看明白為什麽有人溢價買豪華車。很多人就盯著效能，反而忽視了豪華車最大的價值。
從效能角度說，確實很多平價車跟豪華車也差不多，國產新能源卷出來的贏家也是完全能跟豪華車拼一拼的，但是開車的人都知道，國內各大城市有遠超歐美的世界頂級水平的基建，也有比印度好不了多少的道路行車路況，駕駛效能和行車體驗的上限都是被鎖死的，不管什麽牌子的車設計效能再好，上了路都是大差不差的體驗。反正我作為西南某新一線城市土著，我個人覺得我們那兒城區路況開大g和開桑塔納沒任何區別。所以在效能這一塊，豪華車雖然不比國產內卷王好，但也不會差。
因此，問題的關鍵就在於豪華車車標背後的效益。好多人看到豪華車效能不比國產強，就笑豪華車買家被收了智商稅，其實這些人都是沒看明白豪華車本質上代表的是社會階層和經濟地位。我就拿最近最熱的su7和taycan來做對比吧。你平時在大街上看到su7和taycan，你笑taycan、笑taycan車主，都是不會在現實中產生任何實體影響的，中國14億人，你這輩子可能也就見到那個車主一次。然而豪華車的效益是體現在你真的有可能親身參與的實體的社會關系和人際交往中的。
很簡單的例子，假如同一個商業合約單子，你讓su7車主和taycan車主來談，你覺得誰更有可能談出有利條件？當然是taycan車主。同一起侵權糾紛，su7車主和taycan車主分別作為當事人，你覺得誰最終能占上風？當然是taycan車主。甚至同樣的在路上出車禍撞人了，su7車主和taycan車主誰更容易脫身或者說誰更有可能輕判？依然是taycan車主。這就是明明白白的現實，這個社會上，金錢就是地位，金錢就是力量。taycan溢價出來的那幾百萬智商稅，真的是可以換成實體利益的。
所以歸根結底，買taycan或者其他的豪華車，買的是什麽？買的就是社會地位，買的是在實體社會關系中占上風的地位。豪華車車主不在乎你是不是嘲笑他被收了智商稅，他只需要讓你明白，你如果真的有機緣巧合需要跟他打交道的時候，你看著他的車標，你掂量掂量自己可能有什麽樣的得失。你跟su7車主打交道，你跟taycan車主打交道，你的預期、你的策略、你的底氣，都是不一樣的。這就是為什麽「明知道保時捷taycan是韭菜，許多人還要買」。而且我也相信，如果國產車也走溢價豪華車的路子，照樣有市場。溢價換取彰顯社會地位的機會，這樣的需求是永遠存在的。如果su7開價也賣200萬，跟taycan一個價，也會有人買su7。
