最近 日產逍客 榮譽版上市了，我也正好挺關註這款車，它的線上釋出會我基本是全程看了。那聊它之前，我想先扯幾句題外話。雖然這幾年新能源車熱度很高，特別是動輒20萬+，30萬+甚至更貴的車最惹話題，比如像某米、某界、某想等等。但是，中國買車人真沒有那麽有錢，十萬元左右預算，仍然是最主流最壯大，也是最重要的細分群體。
他們包括了收入並不充裕，買車必須精打細算的普通中國家庭。包括剛步入社會，起薪不高也不想啃老的大多數年輕人。包括日常剛需，不得不買家裏的第二台車，但又想能省則省的家庭女主或男主們。當然還有消費降級，不想為買車多花銀子的大量當下人士。你看非常廣泛，對吧？所以我節目裏從沒有忽略過它們，而國內的汽車廠家們，我覺得更應該尊重和重視他們。怎麽體現尊重和重視？就在產品上要了解和重視他們的主要訴求。
主要有哪些訴求呢？首先當然是車要便宜，用車成本要低。這其實是一筆綜合帳，尤其是在當下，比如油價貴，電車肯定用車成本更低。但買車呢，雖然電車現在打著「油電同價」的口號，但還是低不過油車。隨便舉個例子，不久前樂道L60上市，號稱同級電車 「地板價」，扒掉電池，它還要14.99萬元起步，這是什麽概念？經典的B+級大轎車，比如雅閣、凱美瑞、天籟，終端都已經不到13萬起步了啊。所以你想真正務實省錢，就要把買車開銷和用車成本結合在一起。
第二，雖然就賣十萬元左右，它卻往往是家裏的主力，所以要盡可能的全能，比如空間夠大，夠實用。動力夠用，車好開，品質成熟可靠，越省心越好，等等。它得啥都能幹，做啥都不能掉鏈子。第三呢，車雖然便宜，但不等於說我買不起更貴的車，只沒必要。所以無論你的外形、內飾、檔次感，不能過時，不能草率和敷衍，更不能讓人覺得Low，包括智慧化啥，也最好能與時俱進。
你看我分析得準不準？那麽明明聊新車，為啥啰嗦了這麽多，因為我覺得其實這就是東風 日產 在明明有新款逍客再加上代逍客經典款同時在賣的前提下，為啥突然會推出這麽一款逍客榮譽版的原因。而且你按著這些訴求的脈絡來看這款車，也就很清晰了。首先，它視覺上最大的變化，是放棄了日產這些年一直在全球力推的V-motion前臉，而換上了類似於探陸的「大嘴」，這點就很中國化，比較符合多數國人的審美。
然後，雖然價格下來了，車身尺寸並沒縮水，4.4公尺出頭的車長，2646mm的軸距，不算大，但家用空間需求基本能滿足。發動機沒有用新逍客主打的1.3T，而和老款，也就是和經典款一樣的2.0L自吸，算是迫於成本的考量。在從實用角度看從158匹變成151匹也沒降多少，當然自吸相比渦壓增壓，扭矩肯定下降。
不過日產的車，主打的就是平順好開。2.0L和CVT無級變速器也是一對合作多年的「老CP」，這個組合我覺得也沒啥問題，可能不少求穩求省心人士還喜聞樂見。而且，它油耗不高，官方不到7升。而從增加的地方看，主要在車內，首先，內飾基本參照新逍客，而不是之前的經典款。10.25英寸的嵌入式中控屏升級到12.3英寸懸浮式螢幕，並且內建了日產超智聯2.0系統，另外還把ASCD定速巡航系統下放成了全系標準。
那這麽折騰的目的就是告訴你，逍客榮譽版，它9.98萬的限時起步價格，雖然和之前的經典版基本一致。但它也是新一代逍客中的一員，和「舊款發揮余熱「的經典版，不是一回事兒，你縱向比，價效比肯定算是大幅提升了。而橫向比呢，它要面對的熱銷競品，主要還是兩家日系老對手，豐田家的鋒蘭達和卡羅拉銳放，以及 本田 家的X-RV和 繽智 。
你可以看出，它要麽價格更低一點，要麽尺寸更大一點，配置更高一點點。所以綜合來看，我覺得新逍榮譽版還是蠻香的，如果正好在你預算範圍內，是可以重點備選的。當然，我還沒開過實車，上述這些只算雲評，我爭取盡快弄到實車試駕，第一時間和你再聊。
