時間來到2024年6月中旬，國內汽車市場上，各品牌5月份的銷量成績基本出爐。相比四月份，吉利汽車在五月份取得160658輛的月銷量成績，該成績環比增長大約5%，同比增長約38%，顯然，吉利汽車得到了更多消費者的關註。值得一提的是，在吉利取得如此優秀的銷量成績，與新博越L有著很大的關系。
為什麽新博越L能夠成為吉利汽車銷量成績的主力軍呢？我們來看看它的產品力。首先在外觀設計方面，吉利新博越L並沒有別出心裁的采用全新的設計，而是延續了舊款車型的外觀造型。相對來說，這樣的設計還是有很多消費者喜歡的。相比競爭對手，新博越L前臉使用了熏黑色的點陣式中網，貫穿式頭燈組采用LED光源，內部細節較為精致，能給人一種科技潮流的視覺感受。
從車身側面去看，新博越L使用了從前向後逐漸上揚的腰線，搭配黑色的車頂，展現出運動內容。我個人更喜歡這款車型的尾部造型，車頂擾流翼與雙邊共雙出的排氣布局看起來充滿「戰鬥氣息」，「H」形狀的貫穿式尾燈也很有個性，能給人較強的科技感。當然，肯定會有一部份消費者不喜歡新博越L這樣的設計，畢竟這款車型在外觀設計方面，並沒有多少創新元素，依舊是大家熟悉的樣子。
然而相比外觀設計的「一成不變」，新博越L在座艙內部，采用全新的配色，兩種不同的配色分別套用在1.5T版本車型和2.0T版本車型上，為使用者提供更加年輕時尚的視覺感受。相對來說，新博越L的座艙設計依舊是偏向簡約、科技，其中控台也使用不同顏色/材料搭配，看起來有一種時尚的氣息。雖說新博越L和舊款車型一樣，搭載高通驍龍8155車機芯片，但是它使用銀河OS 2.0車機系統，在智慧化和流暢性方面，表現有一定提高。
讓我感覺遺憾的是，即便新博越L部份高配和中配車型，搭載大尺寸的AR-HUD擡頭顯示系統，但是其簡易版本車型在降價之後，配置也有一定縮減。比如說在其中控系統中，我們可以發現新博越L的簡易版本並沒有搭載「透明底盤」功能，也沒有全速自適應巡航功能。實際上，相比舊款博越L的簡易版本，新款車型的簡易版本減少了前置駐車雷達以及側安全氣簾，在硬體方面也進行了減配。
好在座艙空間方面，新博越L的表現依舊線上。無論是在前排乘坐，還是在後排乘坐，我（身高175厘米）的頭部都有一拳三指的剩余空間。在這款車型後排座椅上乘坐的時候，它較長的坐墊（490公釐）也能給我腿部良好的支撐，膝蓋距離前排座椅靠背的距離，幾乎接近兩拳。
動力系統方面，新博越L提供兩種動力可選。其低配/中配版本都搭載1.5T引擎，頂配搭載2.0T引擎，前者的最大功率和峰值扭矩分別為133千瓦和290牛·米；後者則擁有160千瓦的最大功率，峰值扭矩也提高到325牛·米。從動力參數，大家就可以看到這款車型的動力表現不會差。而在實際駕駛過程中，我發現新博越L的動力輸出確實優秀，在7DCT變速箱的加持下，動力輸出平順性較高。同時其2.0T版本，能給人較強的推背感。
另外，在我駕駛過程中，我發現這款車型的動力雖然表現良好，但是在底盤懸架方面，依舊需要進一步最佳化。在透過顛簸路段時，它的濾振能力挺強，可是在城市鋪裝道路行駛，我感覺它的懸架偏軟，車身穩定性並不是特別強。
綜合來說，現在市面上的新車有很多，汽車市場的競爭壓力空前強大，所以新博越L的起售價格也降低至11.57萬元。然而對於消費者來說，並不是價格便宜的車，就值得選擇。從我個人角度來看，新博越L雖然整體實力不錯，各方面也都可圈可點，但是其減配的行為讓我有點難以接受。
