騰勢Z9GT是全球第一款新能源D級智慧豪華旗艦GT，也是全球首款搭載易三方整車智慧控制技術平台的D級旗艦GT。
新車搭載的易三方架構，是本次釋出會的重點內容，滿滿的黑科技，令人印象深刻。
整套架構分為插混純電同平台的動力架構，三電機獨立驅動+後輪雙電機獨立轉向的控制架構以及智電混合的整車智慧架構三大部份。每一部份都充滿了亮點，一起來看一下都有哪些黑科技。
動力架構
易三方動力架構方面做到了插混純電同平台。
插混平台上前驅單元采用了比亞迪全新研發的2.0T插混專用發動機，152kW，325N·m，熱效率44.13%，同級量產車型最高，NEDC百公裏虧電油耗僅為5.6L。
純電平台前驅單元采用一顆功率高達230kW，扭力達到430N·m的電機，實作3.4s的零百加速，CLTC百公裏電耗僅為15.8kWh。
插混純電同平台主要體現在純電和混電車型采用相同的後動力單元，後雙電驅總成+後雙電機獨立轉向，功率高達240kWh。電控方面采用比亞迪自研碳化矽、雙面銀燒結設計，效率提高至99.8%，整體系統最高效率提升至91.08%。
控制架構
在控制架構方面，易三方作為全球首創三電機獨立驅動與後輪雙電機獨立轉向，帶來了極致轉向、康伯斯掉頭、易三方泊車、低附路面增穩系統、智慧蟹行等創新功能。
後輪最大轉向角可達雙向20度，並且可以實作左右獨立控制方向，配合三電機獨立驅動，縮短轉彎半徑，實作全球D級車最小轉彎半徑4.62m，讓D級車擁有A0級車的靈活性，實作極致轉向。
透過後輪外八字轉動，配合制軔以及雙電機扭矩向量控制，實作行業首創的康伯斯掉頭，可以實作在極限側方車尾以及斷頭路等復雜場景實作輕松泊車，降低停車難度，提高停車效率。
在車輛制軔時，透過後輪內八字轉動，保障車輛制軔穩定性和安全性的前提下大幅縮短制軔距離，100km/h的時速下剎停僅需32公尺。
在低附著路面時，透過路面增穩系統對後輪獨立轉向和雙電機差動控制，即使兩側車輪附著率不同也能保持車身穩定，避免側滑失控等情況出現。
透過前後輪同向轉動，實作整車斜向平移，實作行業最大15度的蟹行角度，配合智慧駕駛，提高車輛狹窄空間的透過性。
另外還有騰勢VMC整車運動控制中樞，即時根據輪胎附著情況實作各個電機扭矩的精確分配。
在VMC的加持下，整車麋鹿測試成績達到93.6km/h，世界第一。並且還可以實作140千米時速下爆胎的安全制軔，可謂是安全性十足。
整車智慧架構
易三方平台的智電融合的整車智慧架構，基於璇璣架構打造，實作車載中央大腦計算，車端和雲端融合，車聯網、5G網以及衛星網互通，傳感鏈、控制鏈、數據鏈以及機械鏈互聯，構成整車智電融合端到端大模型。
在整車智慧架構的加持之下，車輛的智慧化程度將進一步提高，Z9GT首搭BAS3.0+駕駛輔助系統以及「天神之眼」高階智駕系統，並且在年底之前可以實作全國範圍內的無圖城市領航。
透過這套架構，真正實作了了感知、規控、執行的全鏈路融會貫通，可以給使用者帶來安全、智慧、靈活的駕乘體驗。
寫在最後
騰勢Z9GT在易三方的加持之下向大家詮釋了何為科技豪華，如此強悍的技術力，有理由相信騰勢品牌將會在豪華車市場掀起一波技術浪潮，引領全球新能源D級豪華車市場大變革。
