友情提醒：某些回答裏堅持只能用App解鎖的人，就別開到沒訊號的地下室了，你一樣解決不了啟動不了的問題，忘周知，別耽誤了自己的事。
從根本上杜絕這種情況的角度來說。
我真的很難理解，能用比亞迪app解鎖，卻不用NFC解鎖的人。
別的不講，沒網路情況下，有時候APP都打不開啊，你們去的停車場全部有訊號？
一點風險意識都沒有麽？
今天一大早，杭州一位比亞迪車主告訴橙柿互動，一早出門開啟手機，結果發現比亞迪的App始終無法連線，導致他無法開啟車門（ 因為手機開關車門非常方便，很多的車主養成了不把車鑰匙帶身邊的習慣 ），早高峰出行計劃全部被打亂，他被迫 步行上班。他被迫步行上班，步行上班，步行。。。。。。
正常人難道不是回去拿鑰匙麽？？
正常人難道不是回去拿鑰匙麽？？
正常人難道不是回去拿鑰匙麽？？
從知乎使用者的角度來說。
那必須火力全開怒向BYD了，APP怎麽能崩潰呢？
有個好回答。
1 月 9 日早高峰比亞迪 App 疑似崩潰，全國各地多車趴著開不了，暴露出哪些問題？有哪些應急辦法？ - 邊垣a的回答 - 知乎
而這個問題提的其實很有意思，一是【趴著開不了】。點進來才知道只是APP無法解鎖，完全不是一個層面的問題。因為趴著開不了就牽扯一個正在駕駛中的汽車，以現在比亞迪的保有量，簡直不敢想象。
二是【有哪些應急辦法】。明明實體鑰匙NFC都可以解鎖，應急的釋義有:需要立即采取某些超出正常工作程式的行動。但是不論是NFC跟實體鑰匙，顯然都是常規手段之一，無形就擴大了問題的等級，
三是實際案例。因為APP用不了，所以走路上班遲到，這顯然不是正常人的腦回路。也是在無形中將問題升級。
所以，汽車智慧化的問題是比亞迪包括很多車企尤其是傳統車企應該加大關註力度的方面。出了這種問題不可能喪事喜辦，一句還有別的辦法，無所謂就過去了，或者更離譜每次比亞迪有問題都有人說這麽便宜能接受。一個企業做出的產品，有責任保證產品的所有功能安全可用，尤其是汽車這種事關安全的大件。
但是，這個問題從提問就開始帶節奏，下面一群拉踩比亞迪也是群亂舞。車輛的解鎖方式中，實體鑰匙，NFC，APP，我不知道有沒有調查數據，但占比應該都不會小。比如我自己就喜歡帶實體鑰匙，因為雖然身上多裝了個鑰匙，但是上車下車的過程完全不用掏手機。NFC則比APP少了幾個點選步驟。APP優勢是可以提前啟動空調，所以只是掛了APP，是問題但不是天大的問題
有問題解決問題就行了，可以引申發散引以為戒，但不要上升高度，
