太合理了，因為考試的目的就是 篩選 。如果一個考試透過率永遠都是100%，只要去考無論什麽人必過，這樣的考試便失去了意義，因為失去了篩選的功能。覺得不合理的人無非是認為覺得既然報名學駕照了，考了就必須得考過去，像每年高考完之後家長跟學生都會建議去考駕照，仿佛只要去考了就會考過去。對於大多數人來說確實是這樣的，但是有一小部份人天生就不適合開車，一上路就心慌，這部份人就是駕考應該篩選出去的人。
因此駕考的合理與否就在於 能否將這部份人篩選出去 。一般來說十次機會都沒透過的原因有兩種 1，是由於非自身因素 這部份因素是自身無法控制的，比如考試的時候突然堵車導致必須得駛出考試區域，考試車輛自身由於時間過久出現的不間斷熄火問題等突發情況。這些問題不少人都遇過，由於自身無法控制，就算是平時在駕校再怎麽努力的練習遇到這種情況還是可能掛科的。駕考設定的10次機會就是為了避免這樣的突發情況導致的掛科，一次遇到可能是巧合，兩次遇到可能是太巧了，但是怎麽多的機會都沒有把握住就不可能了。 2，就是自身因素 有些人天生就不適合開車，我高中同學就有個這樣的人，我跟他一起考試。還沒考呢就在候考廳緊張的不行，一上車踩離合手都是抖得，一次考試還沒上路就因為熄火掛了，還有一次路上沒避開行人被安全員踩了剎車。後來她跟我說他練車跟做噩夢幻一樣 一上車就慌得不行害怕撞到行人什麽的。
所以說科目三的十次機會已經很多了，還沒透過的大機率是自己的原因。駕考中心每個月都要統計科目三透過率的，透過率不能太高也不能太低。如果太高了會增加要求，比如說限制最低速度，防止有些人科目三除了加減檔之外全部全部用一檔就像科目二一樣慢慢悠悠的挪動到終點。全程一檔根本不是正常行駛的速度，這樣的考核也就失去了意義。
