如日中天的坦克300已經以一己之力統治了中國的硬派越野半壁江山，同時也給中國SUV市場註入了新的藍海市場。
誰能在方盒子市場打破坦克300的統治力，一直是各家車企努力的方向。但很顯然，無論是合資的福特烈馬，還是自主的方程式豹，在銷量和保值率上都遠遠無法撼動坦克品牌的地位。
但最近一個2021年才成立的名不見經傳的「山東二一二越野車有限公司」，卻引起了全網車媒的註意。
要知道這家車企一沒有渠道，二沒有行銷費用，根本不可能給所有媒體「恰飯」，但這家車企釋出的第一款車型212 T01，卻引起了所有車媒的主動關註。
只因為倒退三十年甚至四十年，中國老一代車迷心中的越野神車中，不但沒有奔馳大G，沒有牧馬人，甚至沒有普拉多。那個時候距離人們DreamCar最近的車是北京牌的212吉普。
「212」這個品牌對於上個世紀的人來說有著無法磨滅的信仰地位，但也因為始終不思進取，而淹沒在21世紀的SUV洪流之中。
2022年的12月12日，透過購買北京汽車制造廠的品牌授權，而釋出的全新設計的212越野車，雖然與老212 已經沒有了任何技術上的關聯，但卻讓國人終於看到了212重生的希望。
2024年8月22日，掛著212牌子的全新車型終於煥然一新的上市了。在長城坦克300一統江湖的時代，212還有機會贏得21世紀新新人類的追捧嗎？
在上市之前，人們對這款車最大的猜測就是價格，因為還在北汽生產的老212也沒有停產，保持著老設計老工藝老技術「零配置」的老212售價依舊高達10萬左右。所以全新212的售價幾乎成為了挑戰坦克300地位的最大籌碼。
令人欣慰的是，二一二越野車有限公司生產的212 T01的起步價只有13.99萬，只比老掉牙的工業垃圾貴了 3萬元，按說競爭力已經拉滿了。剩下的疑問就是能否搶走坦克300的市場份額了。
因為坦克300的起步價是19.98萬，與212T 01擁有將近6萬的價格差，相當於坦克300的七折價格。都是2.0T的發動機，都是非承載式車身的分時四驅，更長的軸距，更大的車身，這6萬元的差距足以左右相當一部份使用者的購買決策。
從配置上看，13.99萬的212 T01雖然與坦克300的配置相差甚遠。但也標配了前後雷達、倒車影像、定速巡航、百度地圖、固定踏板、LED自動大燈、感應雨刷、12.3英寸+10.25英寸雙大屏、手機APP遠端控制、車聯網、OTA升級、50W手機無線快充等配置。
對於只關註硬派越野能力的使用者來說，配置已經冗余了，即使是只想買個方盒子造型在城市通勤的使用者來說，這些配置也已經夠用。所以從賬面價效比來看，212 T01這款車確實比坦克300有競爭力。
但是，賬面數據只能停留在媒體評測的角度，對於真正的產品銷售，最大的硬傷是它的銷售渠道。
目前212 T01的經銷店數量還不清晰，從僅有的經銷店資訊來看，它的經銷店名稱依舊叫做「北京汽車」。這就很容易跟淩亂的北汽品牌混為一談。
也就是說，想買這款車的人，恐怕很難在自己的城市找到212 T01的經銷店，如果線上渠道不能做好服務的話，很可能會錯過很多喜歡這款車的第一批鐵粉使用者。
另一方面，在2024年的今天，坦克300的使用者群有相當一部份00後，他們對212這個老掉牙的品牌並沒有任何信仰和情懷，甚至對於北京汽車制造廠的背書都沒有任何正面的印象，所以這款車能否贏得年輕人的關註也要打一個問號。
而方盒子汽車市場在被坦克系列壟斷之後，各大實力強勁的車企都難以撼動，212雖然在設計上比坦克系列都漂亮，但畢竟內飾用料要廉價和粗糙得多，沒有絕對的情懷，確實很難激發購買決策。
