我是鮮試官大熊hh，這次想分享一下小鵬P7+的試駕感受。
📙 -試駕資訊
車型：2024款 超長續航 Max
外觀：星雲白
內飾：氣宇灰
試駕道路： 成都 鋪裝路面70%+30%非鋪裝路面
🚗 -外觀感受
說著像五菱星光，但看了實車之後覺得還是很有設計亮點的。
1. 正面造型
"P7"的味道還在，就是變得更加有棱有角，沒有P7那麽圓潤了，星劍的日間行車燈變成了很明顯的三段式，兩側的遠景光燈區域也增加了日間行車燈做的眼線，LOGO是槍灰色的，整體的視覺上看，真的要比小鵬P7大一圈。
2. 側面造型
側面看起來車頭比較扁平，熏黑的懸浮頂搭配車身顏色，拼色起來很好看，側面的門板和小鵬P7相似，不過斜拉式的隱藏式門把手差評，一定要隱藏式門把手的話我選擇平推出來的。
後視鏡改成了無邊框的後視鏡，但這個後視鏡整體就是比較小，在駕駛室裏看就覺得和車身尺寸不搭，要是再大一點就更好了，還可以擴大視野範圍。
側面的尾部溜背之後做了一個雙鴨尾的造型，只是這個上鴨尾不誇張，我只是覺得挺別出心裁的，要說喜歡嘛，我感覺還是更喜歡電動尾翼，不過P7+定位本身就是家庭，能用雙鴨尾造就點運動範也不錯了。
3. 尾部造型
尾部像歸像，但是單論尾燈造型我覺得不錯的，以前P7的尾燈我就覺得太短了點，P7+延長到了側面向下凹起來收回，我覺得還有點小米SU7尾燈倒轉過來，我覺得難受的點在於中間斷開來安裝了網路攝影機，網路攝影機完全可以放在上尾翼的下面，放這裏斷開了尾燈感覺很突兀。
不過我喜歡的細節就是兩個網路攝影機做了內凹設計，這樣子下雨天雨水沖刷也不會模糊，好評。
🚗 -內飾設計
我看的展車是氣宇灰的內飾，比較簡潔明了。
1. 主駕駛
雙幅的大肚方向盤手感比較偏硬，不過大肚方向盤的轉向手感還真的不錯，大小非常合適，比較輕盈而且盤起來也比較順暢。
方方正正的懸浮式儀表盤，這個價位也沒有給到HUD，而儀表盤我覺得還是比較實用的，雖然是個小黑邊但是只是因為現在是充電狀態，如果是普通狀態暗色主題下是看不出來這個黑邊的。
2. 中控布局
懸浮式的中控大屏，沒有實體按鍵，底部是兩個手動的出風口，我是比較喜歡的，開車時候隨手操作很方便。
中島部份分成了兩個部份，上面是兩個50W的無線快充，水杯架放在扶手箱前面，放瓶水的話就會擋到手放扶手箱上面，我不是很喜歡這個布局。
二層的儲物空間很小，而且進口很窄，稍微大點的雨傘都很難放進去，不太實用。
全車的氛圍燈是隱藏式的，不會晃眼又能感覺到燈的氛圍感很不錯，最重要的是這樣設計不會反射到玻璃上，沒有安全風險又能在晚上開車沒那麽暗沈壓抑，我很喜歡。
3. 副駕駛
副駕駛是我非常喜歡的，儀表台設計得比較高，給副駕駛留了很大一部份的腿部空間。
以我的實測來看雖然手套箱沒有那麽大，但是直接開啟最大離我膝蓋都還有1指的距離，不會和很多車那樣人坐著都不能完全開啟。
手套箱中間有一個隱藏式的掛鉤，想法是好的但是這個位置為什麽不是在左側？提著塑膠袋或者垃圾袋放中間那不是妥妥犧牲副駕駛腿部空間嗎？算是一個設計沒做到位。
化妝鏡的尺寸是我目前看到20萬價位裏最大的，這對於女生副駕來說挺不錯的。
4. 座椅
前排的座椅很寬厚，坐進去承托面積就覺得非常大，無論是坐墊還是靠背的四周都是隆起的，坐進去的支撐性就很好，遺憾的就是缺少了腿托。
還有一個細節就是主駕駛的頭枕音響不是在頭枕，而是在肩部的位置，好處就是保證了頭枕有足夠的填充物，頭枕更加舒適，頭枕音響的聲音也不會過大，不過也有壞處，就是因為在肩部發聲所以聲音要大一些，基本副駕駛都能聽到。
後排的座椅也是做了一個凹陷的設計，微微傾斜，小鵬的電池做的比較薄所以後排坐墊可以做得很厚，日常家用時後排得舒適性是很有保障的。
座椅功能這一塊的配置，在18.68這個價位能夠配備前後排的座椅通風加熱按摩真的很強了，而且後排的小螢幕還有老板鍵控制副駕駛的移動，還有雙側的靠背10°傾斜調節。
🖥 ️-車機智慧
車機的芯片是8295P，我覺得小鵬的車機一直都很對我的胃口。
1. 車機的流暢程度我甚至覺得比很多平板還要好，布局都是可以自由組合的，分屏的拖拉拽支持任何套用而且還是無級調節的，這個靈活度真的太舒適了。
2. 音樂支持QQ音樂、酷狗和網易雲音樂，不過音質效果聽歌分辨不太出來，立體聲的效果不太明顯，但音場的環繞效果確實不錯，因為喇叭真的夠多。
甚至後備箱的門板都給放了兩個喇叭。
3. 市集能下載的套用是我見過最多的一個，但視訊APP還是缺少騰訊視訊，好像幾乎所有的車機都不支持騰訊視訊。
不過除了手車互聯，小鵬的車機有一個很牛的套用就是這個X-PAD，相當於一個自研的模擬器，開啟這個套用你可以下載任何安卓平台的東西，比如想在車機打王者榮耀都沒有問題。
4. 有兩個套用的界面很吸引我，就是冥想空間和睡眠空間，冥想空間就是一個小憩模式，能夠模擬各種白噪音，這個模擬的白噪音就很好體現了音響的立體聲效果，確實閉上眼就有那種置身之中的感覺。
睡眠空間的界面就感覺跟太空艙一樣，很好看的一個界面，還有對音樂座椅這些的便捷操作，尤其是這個座椅模式的選擇，可以直接鋪床，省時省力。
5. 360倒車影像解析度並沒有特別高，看起來是有明顯噪點的，我覺得還挺意外的，畢竟作為一個視覺智駕的車應該車配備的網路攝影機像素都很高的才對。
6. 語音功能也整合了GPT的，對車控的控制反應速度很快，幾乎剛剛停下就執行完成了，在GPT的套用能力上問問題和畫圖都可以，但如果說辨識路上的車這種就回答不了問題。
🚗 -空間感受
空間就以我180身高和120的體重為例。
1. 主駕駛因為方向盤要比普通要小一些的原因，所以腿部空間留了都有1拳的活動空間，就不怕方向盤磕腳了。
2.副駕駛的中控台設計比較高，因此腿部的空間寬裕很多，舒服的副駕坐姿依然有很大的一個腿部空間。
3. 後排的座椅很長，很明顯已經完全承托了我的大腿，支撐性不錯，而滿足後排大沙發的情況下，腿部空間距離前排都有3拳的距離，翹二郎腿很輕松。
4. 不過因為是溜背的轎跑車型，所以我比較後排的頭部空間，靠背角度10°還有1拳的距離，還是可以接受的，但如果人完全靠後的話我就會頂到車頂了，只能稍微坐塌一點。
5. 後備箱非常大，開啟後備箱，這個縱深人都夠不到後排座椅，二層還有一個小的儲物格，目測光這個小儲物格都可以放得下一個登機箱，這個後備箱的表現非常優秀，拉貨都綽綽有余了，我覺得遺憾的是後備箱沒有220V電源插口。
🚗 -駕駛感受
1. 動力感受
舒適模式和標準模式我都開了一會兒，這兩個模式差別不大，但是和我之前感受的P7真的不是一個動力表現得，這個加速柔和了很多，剎車踏板和油門踏板的前段比較軟，輕踩下去都沒有感覺的那種，只有在中段的時候才能感覺到有力，所以地板油加速也是非常平緩，就沒有感受到電機的那種一觸就發的感覺，坐的人很舒服，沒有誇張的點頭仰頭，不過開車起來就不會那麽有動感。
還有一個問題就是剎車的踏板比較高，踩幾下剎車我都覺得腳踝有一些酸。也是開啟了舒適剎車，急剎的時候也很平緩，頭會前傾但不會重到點頭的底部，確實舒服，但問題就是前段太軟導致有時候剎車的信心不足。
運動模式倒是很不錯，油門的響應速度要更快很多，也終於有了電車的那種低速沖的感覺，油門踏板的阻尼也變得更重了，當然同時方向盤轉向也變得很重，開起來動感很多，很好保留了電車的駕駛樂趣，但是跟方向盤較勁的感覺也不是很好，倒是可以透過個人化駕駛模式讓方向盤變輕，那麽一個人開的時候就有意思很多。
2. 底盤感受
底盤我還是蠻喜歡的，不過確實比較家用，就是偏軟的一個方向，在過坑窪路面和井蓋的時候，嘭嘭兩聲比較有重感，但是車艙內的抖動很小。
轉向的側傾我在50多速度的時候打過幾個大彎，座椅的支撐性確實不錯，所以擺動的振幅都比較小，在直道上的快速變道中我還是很喜歡P7+的轉向手感的，輕盈而且精準，車身的晃動小而且幹脆利落。
3. 隔音感受
車的隔音配置比較一般，前後排都是單層的玻璃。
隔音這一塊我是覺得不盡人意了，低速的時候因為速度本身不快，風噪也小，只是簡單的胎噪沙沙聲還是OK的，但車速一上來尤其是到了60以上的時候，就發現格外的吵，主要來源還是胎噪，再加上風噪的伴隨，上到80-100的速度時候，胎噪依然很明顯，再加上較大的風噪，我是覺得耳朵不太舒服的，不過我的試駕車是選配的20寸輪轂，不知道原裝的會不會有減弱。
4. 智慧駕駛
智駕是小鵬賴以成名的招牌科技了，這款車沒有雷射雷達，單純靠網路攝影機和公釐波雷達，我試駕時候也開啟了智駕來感受，我的評價是還不錯，但也有一些小問題需要最佳化。
辨識的精準性還是不錯的，比如停車場的車位甚至限位器都辨識了，還有道路上的雪糕筒、欄桿，周圍車輛的轉向燈都辨識很清楚。
不過在暗環境，比如地下停車場，尤其是我這種周圍柱子比較多的，就發現辨識的範圍比較有限，尤其是柱子遮擋的部份基本要過了柱子才能渲染出來，基本在停車場的渲染前方只有幾米的小距離。
在城市外面智駕，也會辨識前車的速度，如果速度過慢還是會變道超車。
經過非常大的交叉路口也沒有出現迷茫的情況，這個很好，也能夠自己規劃車道路線轉大彎。
在紅綠燈的位置是可以精準畫線標紅停車線的，而且和前車距離很近的時候也會直接標識車距，同時前車標紅提醒，這也很到位。
只是我試駕的道路有一個借道行駛的情況，借道沒問題，但出現在辨識車輛上，圖片可以看到最右側有一輛車是停止狀態的，我那時候正好是在這個車道的左側車道，本身這輛車也沒有壓我的車道線，但是在非常靠近的時候突然一腳急剎，非常突然。我覺得旁邊如果是大車時候緩慢透過是應該的，但這個急剎是沒有任何預警的突然減速，何況旁邊也不是貨車之類的，應該判斷上還是出了問題。
5. 自動泊車
小鵬的自動泊出只能直直往前開，不會自動轉向車道。
自動泊車好的一點是有車位直接渲染在中控屏上，點了就可以直接自動泊車了，不用像其他車一樣還要點自動泊車的選單，這比較人性化。
支持離車泊入，泊入的速度還是很快的，而且停的很板正，還可以自己選擇是偏左偏右還是居中，這真的很好，不僅僅出入會方便，也可以防止開門殺。
離車之後在手機上還可以即時檢視停車的狀態。
6. 能耗表現
試駕車的能耗看了一下是百公裏12.5，相當不錯了，當然只是城市激烈駕駛的電耗，如果是高速的話大概就會在14的樣子，這個能耗我也完全能夠接受。
[玫瑰]-試駕總結
小鵬P7+雖然也有一些明顯的不足，但是在20以下選擇一款家用轎車的話，小鵬P7+真的是不錯的選擇，家用的優點都占了，大空間，配置高，舒適性不錯，而且很多方面有明顯的人性化改善，用起來就很方便。
雖然和小鵬P7的風格不一樣了，但依然還是我欣賞的小鵬。
