隨著9月的到來，各大廠商8月車型的銷量也隨之公布。可以看到，新能源汽車的銷量再一次迎來增長，而這得益於各類政策對新能源的扶持與補貼，再加上燃油車在國內市場中的份額再一次縮減，新能源的滲透率也隨之再度上升。接下來就看看各大廠商旗下車型的表現吧。
在8月中，比亞迪旗下的多款車型依舊保持著極其強勢的地位，卡玫基、秦PLUS的月銷量環比出現增長，再度突破了4萬輛，釋出拿下了排行榜的第一與第三。宋PLUS新能源、秦L、海豹06DM-i的月銷量也都達到了3萬輛以上，分別位列第四、第五、第六。而排名第八的元PLUS雖然在排名方面稍遜一籌，但月銷量一直保持在穩定增長的狀態中。
排名第二的特斯拉Model Y則是前六中唯一一個不是比亞迪旗下的車型，月銷量達到了45330萬輛，但自從被秦PLUS所超越後，就一直被比亞迪旗下車型壓一頭，即使在8月的銷量超越了秦PLUS，但卻又被卡玫基所壓制。
而上汽大眾的朗逸則成為了前十中燃油車僅存的獨苗了，在銷量方面也是再度出現增長，月銷量達到了28542萬輛，排名第七。排名第九的宏光MINIEV與排名第十的理想L6在榜單中地位也岌岌可危，畢竟沒能與其他車型拉開銷量差距，隨時有被超越的可能。
整體來看，8月銷量前十的車型排名變化並不大，且主要集中在榜單靠後的幾個名次上，除了比亞迪、特斯拉、上汽大眾這些排名穩定的常客外，剩下的上汽通用五菱、理想都是時見時不見，或許在下個月中又將被其他的車企取代排名。
總結：8月中的新能源車型再度發力，國內汽車市場中燃油車的生存環境又出現了肉眼可見的減少，從銷量前十的車型中僅剩朗逸一款燃油車就可見一斑了。不過隨著成都車展的舉辦，又有不少全新燃油車型將進入到市場中，或許能夠有所緩和燃油車當前的窘境。
