我的觀點來說，冰箱沙發彩電是錦上添花，安全和續航才是電動車的基石。
確實，現在電車尤其是國內廠商把產品開發帶偏到了一個新的趨勢。已經越來越不像台車了。開始拼有幾塊螢幕，螢幕多大，雙連屏，三連屏。還有座椅，女王座椅大沙發什麽的。
為什麽電車時代對這些彩電沙發如此感興趣呢，因為這是最容易被消費者看到，記住，體驗到的，更重要的是門檻低的技術。
傳統豪華的車在底盤，和動力調教，安全領域積累太深厚。要想快速起步，趕在老牌車企闖入新能源這個領域之前，迫切的被消費者記住，迫切的需要占領高地。跟老牌拼內力肯定拼不過，於是找來找去，就找到了車內空間這塊螢幕，這個座椅。最能被乘客感受到的地方。
當然不能說他們走錯了路，甚至很佩服這些產品經理，充分的發覺了乘客的需求，甚至沒有需求，為你創造的需求。然而車內冰箱彩電就像所有某個時代的流行物件一樣，終究需要回歸本質。
車內大屏和舒適座椅終將成為錦上添花，而車作為一個交通工具，代步工具必然要回歸他的本質，安全駕駛。甚至若幹年後回頭來看，覺得當年的可笑，他們不是經典而是流行。
有人說多屏是個乘客家人看的，但問題是真實使用率能有多少呢，坐滿人的情況有多少呢。
我一直堅持多屏化，超大屏化是智慧座艙時代的偽命題。他是智慧座艙在互動領域探索之路上一個偷懶的行為。
有人說更多的螢幕給了乘客駕駛員更多的互動，然而互動是多種多樣的，徒然的增加螢幕只不過是一種偷懶，一種不思進取。螢幕越多，提供的資訊也就越多，然而有效資訊始終就那些，為了填滿螢幕，就不得不提供更多的資訊，然而這些資訊又與有效互動所背離。這就形成了一個怪圈。
而更好的互動還是把螢幕和更多的資訊放在駕駛員面前，既能保證安全又能保證有效資訊的輸出。寶馬的概念車DEE是把擋風玻璃變成了螢幕，這個很科幻但是很遙遠。
而當下秉承這種理念的還有個沃爾沃EX90。更難能可貴的是他沒有偷懶和無腦的堆疊螢幕，而是始終靠著一塊螢幕去探索跟駕駛員的互動。
而到了EX90，他貌似找到了一個更好的方式。簡簡單單的兩塊螢幕，有效的資訊用最簡潔有序的方式呈現給了駕駛員不打擾，還更懂駕駛員。也體現了北歐那種極簡又不失豪華的風格。這也是我說的經典而不是流行，就好像裝修房子，曾經的美式大豪華家具當時看挺時髦，若幹年後看挺土的，但是那些歐式極簡裝修卻是經久不衰。
除了不跟風的多屏，汽車的內功安全早已被各種輿論造勢拋棄了。然而一台車最最重要的還是駕駛人，乘客的安全，螢幕再多也要有命去看，這個才是一切的基礎。EX90在車頂中間搭載了Luminar雷射雷達，擁有行業最遠的600公尺探測距離。即使是駕駛者最怕遇到的濃霧、大雨等惡劣天氣，也能看清楚250公尺以外的行人，相當於120km/h行駛，還給駕駛員留下7.5s的預警時間。
汽車也好電車也好，作為一個代步工具還是要更快，更安全的帶你到達目的地，品質更穩定。所以基本盤仍然是效能，安全和品質。電車新勢力仍然要練內功，而不是花架子。電車現在流行的彩電冰箱大沙發，終究是錦上添花的東西，車還是要回歸以安全為基石，而背後的智慧科技則會讓車輛安全更上一個台階。
