金九銀十購車旺季，各大主機廠紛紛拿出了年度重磅車型，旨在十一期間沖一波銷量。但比較意外的是，小鵬G6這款上市已久的「老鮮肉」卻成了這段時間新能源SUV的銷量黑馬，據報道，僅一周時間小鵬G6新增銷量就沖破了4000台，那麽這款上市初並不被人看好的老幫菜，究竟是如何在最近這段時間內翻紅的。
最重要的是在價格方面，樂道L60標準續航版本售價為20.69萬，而小鵬G6在優惠2萬之後，簡易版580 長續航 Plus起售價格進一步降低至17.99萬，就算在當前內卷的市場環境下，價效比可以說是溢位螢幕。
雖然是老幫菜，但產品力並不落伍
小鵬G6雖然是老幫菜，但產品力還是相當能打。
在架構方面，小鵬G6采用了2.0扶搖架構平台，這一平台具備三大行業領先優勢。其中，全系標配的全域800V高壓SiC碳化矽平台，使得車輛在能效和續航裏程方面表現出色。同時，小鵬自研的X-EEA電子電氣架構，實作了整車各系統的統一協同，提升了OTA升級速率，確保了智慧系統的持續前進演化。
再說一點，小鵬G6還先發了CIB+一體化鋁壓鑄車身，這一技術有效減少了車身重量，提高了車身扭轉剛度，對車輛的行駛姿態穩定、極限操控、NVH隔音以及碰撞安全表現都帶來了質的提升。
在底盤動力方面，小鵬G6前懸架采用了前雙叉臂式獨立懸架，這種懸架結構相比麥弗遜式懸架具有更好的橫向剛性和結構穩定性，能夠提供更穩定的抓地表現，後懸架則采用了五連桿式獨立懸架。小鵬G6單馬達版車型的最大功率為218kW，0-100km/h加速時間為5.9秒。而雙電機版車型綜合功率達358kW，官方0-100km/h加速時間為3.9秒。
怎麽樣，就不說樂道L60，就算和最新上市的極氪7X比較，小鵬G6都能在硬實力上碰一碰。這麽一看，小鵬G6能夠翻紅的產品基礎是相當牢固的。
當初小鵬G6為什麽賣不好？
從市場反饋來看，小鵬G6的問題主要集中在以下幾個方面。
首先是儲物空間的設計有點問題。部份車主反映，車輛前排缺乏實用的儲物小格，導致一些日常用品無處安放，影響了車內的便利性。
在隔音效果方面，小鵬G6也做的並不好，在高速行駛時，胎噪和風噪較為明顯，影響了駕駛的舒適性和靜謐性。而且內飾材質和做工也是小鵬G6被反饋的一個缺點。部份車主認為，與同級別車型相比，小鵬G6的內飾材質和做工顯得稍遜一籌，缺乏豪華感。當然了，作為一款不到20萬的車型，在2萬元優惠，再加上各地置換、舊車報廢等補貼，落地16/17萬的小鵬G6，以上缺點都不是問題，畢竟成本控制放在那裏，不能既要又要。
小編認為最大的問題，還是小鵬G6顏值不夠好看，勸退了不少顏值黨。
當然了，小鵬在智駕、三電系統方面的硬實力還是國內造車新勢力的第一梯隊，在技術上有著比較深厚的功力，尤其是小鵬MONA M03的成功，同樣給了小鵬更大的曝光度和市場信心。
寫在最後
小鵬G6能夠在激烈的市場競爭中再次翻紅，靠的不僅僅是價格優勢，更重要的是其在技術、架構、底盤動力等方面的實力，可以說是酒香不怕巷子深了。相比之下，某些友商雖然在宣傳上聲勢浩大，但在實際的產品力上卻並未能展現出明顯的優勢，甚至在某些方面還存在減配的現象，割韭菜的心思昭然若揭了。
不得不說，有時候市場的選擇就是這麽奇妙。當你以為某個產品已經要被市場淘汰的時候，它卻突然以另一種方式煥發了新生。希望小鵬G6在保持有利競爭的基礎上，繼續最佳化產品力，尤其是在顏值上多動動腦筋，好好運作一下，似乎同樣有著爆款的潛質。
