宋L DM-i買哪款？看這篇就夠了
不久前，宋L DM-i上市了，新車價格13.58-17.58萬元，分為兩種不同的動力級別，三種不同的續航級別，共五款不同的配置等級。本文專為選擇困難的老哥們準備，若你也在關註這款車，那麽接下來的獨家分析可能會幫到你。
首先，有些消費者可能會在宋L DM-i和海洋網的2025款宋PLUS DM-i之間搖擺不定。在我看來如果不是後者優惠更大的情況下還是得選擇宋L DM-i，畢竟它采用了比亞迪最新一代的插混平台，而宋PLUS DM-i還是沿用了老平台，只是用來了和宋L DM-i同款的第五代DM混動技術而已。另外這兩款車的配置策略也非常接近，定價也是一樣，就沖著全新的插混平台來說，宋L DM-i顯得更有價效比。
（ 2025款 宋PLUS DM-i ）
除了2025款的宋PLUS DM-i之外，王朝網宋Pro DM-i還在同堂銷售，10.98-13.98萬元顯然瞄準了更下沈的市場。如果只是單純買一輛過日子的剛需車，秉持價效比最優的原則，10.98萬元的宋Pro DM-i 榮耀版71km領航型就很劃算，皮座椅、旋轉屏、8.3秒的零百加速和75km純電續航完全夠用，11萬不到就能買到媲美甚至在用車成本上超越合資混動SUV體驗的車，怪不得長期都處於銷量版第一名。
（ 2024款 宋pro DM-i榮耀版 ）
不過現在的消費者越來越成熟，也越來越懂車，如果你有心去現場體驗過宋L DM-i之後，你會發現新插混平台帶來的產品力提升還是非常顯著的。這主要體現在空間布局和人機工程的最佳化上，新平台的臀點更低，讓坐姿調節的範圍更大，同時也留出了更寬敞的頭部空間，結合傾角更緩和的A柱設計，新車無論是乘坐舒適性還是視野都得到了明顯的進步，完完全全達到了一線大廠的水平。
另外無論是前排還是後排座椅的表現都極好，能夠滿足填充物軟硬分布合理，版型貼身，坐墊長度足夠，承托性好的特點，尤其是後排座椅的高度並沒有其他競品（插混SUV）那麽低，同時車窗面積也夠大，頭部空間冗余也多，後排的乘坐體驗無論是大體還是細節都沒有可以挑剔的地方。
還有就是新平台完完全全是針對插混車型開發，車架針對更重的車身特別做了剛度補強，後懸架也換上了支臂更為粗壯的四連桿，傾斜的A柱設計出了增加視野和降低風阻之外，另一方面是讓前懸塔頂附近的重量更為集中，強化剛性。因此這個新平台之下的新車比起老款而言，行駛質感必然會有明顯的提升。
第五代DM技術就不必多說了，許多媒體都能輕松測到3字頭的油耗，用車成本堪比電車，而且它的油箱容積高達60L，滿油滿電續航破1500km是非常輕松。
至於宋L DM-i的設計部份，我們在粉絲群中也收集到了兩大觀點，有些人喜歡宋Pro那種更加接近傳統SUV造型的車身，他們認為新款過於傾斜的A柱弱化了SUV應有的霸氣，但也有很多人認為新車的設計語言會更有整體感，顏值更高。另外宋L DM-i的隱藏式門把手也是備受爭議，畢竟目標買家很多都是保守型的居家群體。
秉持買新不買舊的購車群體，多花這3萬塊錢買個新平台必然是一筆劃算的買賣。那麽接下來的問題就是，宋L DM-i這5個配置等級，買哪款最好？
宋L DM-i 75km領先型
官方指導價：13.58萬元
最低配的75km領先型配備的是12.9kWh的刀片電池，CLTC純電續航為75km，顯然是一輛為了滿足綠牌法規的車型。該車搭載的是120kW的電驅系統，零百用時7.7秒，對於絕大部份使用者代步沒有問題，而且該車的配置等級也並不低，前後LED燈、19寸輪轂、皮質座椅，主駕還帶有6向電動調節，12.8英寸旋轉大屏裏面還內建原廠360°環景影像，另外還標配定速巡航、藍芽/NFC鑰匙、行車記錄儀這些便利性功能，另外低配的氣囊數量和高配也是一樣的，被動安全方面全系平權。
考慮到購買插混車的人群中，很大一部份是沖著免稅免燃油指標去的，這輛最低配的宋L DM-i完全契合了這類需求，超低的油耗和完善的產品力讓其體驗幾乎沒有短板。因此這也是我認為最值得購買的版本。
宋L DM-i 112km領先型
官方指導價：14.58萬元
該配置比最低配貴了1萬塊錢，電池容量增加到18.3kWh，CLTC純電續航為112km，而且支持直流充電，讓補能更具靈活性。其他配置則是和最低配車型相同，考慮到這車本身就很省油，若是用商用電樁充電的話成本與燒油拉不開太大的差距，而且充電還會浪費諸多時間成本，而且該配置的純電續航增益不大，除非家裏有私樁，並且112km的續航能夠覆蓋你的當日用車範圍，這個配置才有購買的意義，否則還是低配價效比更好。
宋L DM-i 112km超越型
官方指導價：15.58萬元
相比領先型，超越型多出來的1萬塊錢，成本基本都用在L2級輔助駕駛上了，另外還有前排座椅加熱/通風、電動尾門、31色氛圍燈這些體驗型的配置。預算足夠的話，多花1萬買套智駕、電動尾門和冷熱座椅，幸福感還是要比低配車型強不少的。
宋L DM-i 160km超越型
官方指導價：16.58萬元
超越型最大的變化體現在機械硬體層面，一是電池容量增至26.6kWh，混動系統功率由120kW增加到160kW，以應對重量的增加。不過純電續航也增至160km，並且直流快充功率提升至54kW，充電速度更快。FSD減振器的加持也會有更好的行駛品質，可以說這個版本的硬體提升了全方位的，如果你購車有更高的追求並且預算到位的話，這個配置的購買系數也很高。
宋L DM-i 160km卓越型
官方指導價：17.58萬元
比起160km超越型，多花1萬塊錢購買卓越型換來的配置是：HUD擡頭顯示、細節更完備的主動安全配置（鄰車靠近避讓、前方橫向碰撞提醒、前方橫向碰撞制軔、後方橫向碰撞制軔、撥桿變道、自動泊車、側邊距離提醒）、infinity音響。個人看來除了音響是使用頻率很高的配置之外，其余都是一些非剛需性的配置，價效比並不算高。
總結
在此我也來表達一下我的看法： 若是讓我購買，我會直接選擇13.58萬元的75km領先型。 理由也很簡單，一般比亞迪車型入門就有著不錯的配置表現，另外第五代DM技術本身的油耗就很低，宋L DM-i在低速城市工況下開個4.0L/100km左右的油耗很正常，結合目前的油價來說每公裏的燃油成本為3毛錢左右，和許多電動車用商用電樁的成本差不多，因此長續航版本就沒有那麽大的吸重力了。加上「宋」家族的保值率本身就不錯，整體的用車成本和便利性都非常能打，低配車以後出手虧得也更少。
參考以上結論，不僅宋L DM-i是如此，比亞迪很多DM-i車型的低配都是非常劃算的選擇。在此也延伸出一個觀點，買比亞迪DM-i車型，低配完全足矣。
相信大家心中都有各自的答案了…
（部份圖片來源網路）
