迪子終於想通了騰勢不靠奔馳也能活的很好。騰勢發生股權變更，比亞迪將奔馳百分之10的股份回購，變成全資持股。從此以後騰勢正式從合資變成國產。之前總說合資還沒發力，現在合資一發力，徹底變成國產了。雙方的合作最早可以追溯到2010年，那時候的比亞迪可不像現在，他連被別人排擠的資格都沒有，因為都沒人搭理他，用我之前的話說他天天在橋洞子底下研究f0f3呢，看人家不管是合資還是進口在國內都i混的風生水起，小迪子是看在眼裏，豪言壯誌在心頭，小樣的，你們等20年以後，我褲兜裏這幾個大招分分鐘都幹服你們。
不好意思，剛才是我給迪子加戲了。這個10年3月份的時候比亞迪和戴姆勒研究決定各自持股百分之50成立騰勢品牌，當時被稱為站在巨人的肩膀上。戴姆勒也正有此意借此機會正式進軍中國市場。按照彼此約定比亞迪負責三電，戴姆勒負責整車生產制造。結果後來的情況你都知道了，新能源並不被人接受，加上成本控制，另外兩家都藏著掖著導致騰勢一度半死不活，直到後來騰勢d9橫空出世到現在一直霸榜mpv榜一大哥的位置，比亞迪也
