內燃機是不會淘汰的，但是多檔變速箱快要淘汰了。
因為內燃機本身只要給它一個不錯的工況，效率又高，壽命又長（正常保養10年起步），補能也方便，還能完美相容現有加油體系。
但是內燃機直驅很垃圾，工況一復雜內燃機效率暴跌，排放成倍增長；輸出功率和扭矩曲線很復雜；轉速上限低；停車時候還需要怠速……所以才有了變速箱去緩解這些問題。
但是增程解決了這些亂七八糟的硬傷，你內燃機只管在最高效率工況穩定發電即可，電池來削峰平谷。
純電在高速低溫場景的硬傷是電池原理裏就有的，跟內燃機的低速油耗一樣是很難根治的。所以增程和各類其它混動會逐步替代現在油車的主體位置，和純電平分市場。
現在的帶變速箱的油車確實不會有什麽發展了，但是內燃機將逐步向高效率發電方向最佳化，高壓縮比、低增壓甚至自吸又要回來了。
