恰好經歷過。
我先談點自己的經歷以及經驗。
1：調整好心態，新手練車嘛，總歸會有各種的狀況的，比如動到雨刮，比如門沒關嚴，比如後視鏡沒調好等，有些教練會大吼大叫的，此類的，無視，自己該怎麽練就怎麽練。此類的教練，是叫習慣了，你觀察下，無論練的好與不好，是你練還是別人練，基本都是大吼大叫，或者嘲諷之類的，就是習慣了，可以稱之為，這人就這樣的，所以，無所謂，怎麽吼怎麽嘲諷，練自己的，當作沒聽見。
真的，心態太重要了，練的時候覺得這個練車/考試是天大的事，等你過段時間後，真的，這有什麽啊，放松心態，過段時間，你可能會永遠和你的教練沒有任何交集了，他不過是你生命中一個過客，就如你路上走過的路人一樣啊，啊，啊，啊，真的。
等你知道了科二的所有計畫，你就知道了，就是死對點位，根本不需要教練，練的時候按點位來即可。
實際上，你練車和教練一點關系都無，隨便一個老學員，都可以教你，你練的是場地，是用車，教不教練，無所謂的，記住這點，你花錢練車，就這麽簡單。
這種應付考試的練車無任何技術含量，就是記住點位時機，唯手熟爾。
當初，我練車的時候，我記得有個早上，起得特別早，在等教練過來的時候，拿了鑰匙上車，彼時已練到了倒車入庫，正在練的時候，結果沒倒進去，（鏡子沒調好，看點位錯了），教練過來直接踹門，大吼，嘴裏吼著了，什麽庫也進不來啊，比女的還不如之類的，雲雲，我心裏MMP，自己去調鏡子，無視，就是影響了點心情。後來調好了，練了幾把，沒什麽問題，當然教練不在了，罵完吼完自己去買早餐了。（我雖然這麽早過來，從未有過要給教練買早餐了的想法。那時候還在上班，我是早上特別早起來，大約5點半到練車的地方，練到7點半左右去上班）
2：有目的的練車，把點位記住，和一起練車的（不認識的，隨便聊幾句就可以了）共同交流，對方在練的時候，把自己知道的學到的教給他，教別人練車是練車最快的方式。
3：切忌練多。我剛開始練的時候，當時剛過完年，報名的人也不多，一人一台車，願意練的話，可以練半天（當然要頂得住教練的臭臉，反正又是那套，燒太多油了，練太多沒用之類的）。練多了人容易麻木。不如以計畫為準，比如倒庫，倒三次基本完美，然後其他計畫，練完就走。（不過上坡起步這個得多練，哈哈，就這個）在沒練車的時候，空余時間，自己在心裏模擬練車計畫，重復記住各種點位。
4：放輕松，不就練車嘛，不就考駕照啊。不過就再來嘛。差不多練了一周左右都是早上，外加兩個周末，不過周末的時候人多，基本都是在看，沒怎麽摸車，然後教練讓約考試，我覺得過不了，硬著頭皮上，反正掛了，再來。當時是周一早上練的上坡起步，預約周五考試。在練的過程中，上坡起步感覺不穩，一直熄火。當時也是傻傻的跑到知乎來查答案，記得有個答案是說踩著離合上坡，特麽的，我就照那個辦法練了會，場地裏的車是可以上坡的，因為那個上坡之前有段距離是沖坡的狀態，考試的時候按這個來，考試場地的沒有沖，直接晃晃悠悠的上去，半踩著離合直接坡上不去，哈哈。（此處有個經驗，之前考試前的時候，教練有提過第一把沒過的話，可以慢慢滑下來，繼續沖上去，當作練車，一直練到穩了後，臉皮厚的話可以練到等保安過來，然後下一把基本可以過，可惜我臉皮薄，掛了，直接就走了，可惜了）
補充下，考試的時候，有個女孩，她和我同一個車道，在我前面，可能是緊張，半個多小時都沒動，保安一直催她，她就是不動，後來進去一會就掛了，我看她第一個計畫倒車入庫的時候，左出庫的是車身極其歪，我判斷她掛了，後面出來後，我自己半坡兩次機會掛了（我感覺是半坡練太少了），和她互相安慰一會，了解她掛了4次，沒機會了要重來了，要重新報名，後來我建議她報自動擋，不知最後如何了。
掛科後，第二天就去練車，教練不給練，把我趕回去，說要預約好考試後，前三天再練。算了算了，人家厲害，然後回去約考試。
約好後，練了幾次，然後去考場，第二次考試就沒什麽了，因為跑過一次考場，什麽套路都知道了，按教練說的練就行了，別自己去找答案了。
5：科二的考試按部就班，記得點位一般就沒什麽問題了。練的時候記，沒練的時候模擬練的時候點位，美其名曰：復盤。
當地科三練車和考試太過奇葩，提供不了什麽經驗，如果題主是科三的練車快要抑郁了，來我這，保準喜笑顏開。
對了，沒什麽特殊要求，還是考自動擋吧。（結合科二自動擋取消上坡起步，科三手動擋需要切換擋位的操作，檔位需要匹配速度等，真會手忙腳亂）
我想現在家用沒人會買手動擋吧。
