首先肯定是心理預期問題，我買個10W左右的小車，只要他還打的著，其他什麽問題我不會過多在意，花功夫去修還不如就這樣呢。我買個40W的車，就算他雨刮器刮著有聲音，我都會覺得他品質不行。
其次，我倒不是幫寶馬洗， 我是覺得品質和操控是一個成反比的天平，高效能高操控肯定是對於車輛易損件以及橡膠塑膠件的高損耗，低功耗低工況肯定對於整車傳動易損件的消耗相對較少。 大部份國人對於車的需求是既要有要，我要他大，但我還得要他省油。所以你看任何車輛到中國在尺寸上做加法，單在油耗及排量上做減法，拼命的上渦輪增壓。我花了40W買一個車，它就得比10W的車品質好。這個認識可以理解，但多少有點偏執。燃油車時代還是得從需求理解出發，並不是說這個車我花40W它品質會比10W的好，40W以上的車我就應該開10年不壞，10W的車開5年就壞。如果我想買一輛開起來爽，形式質感優秀，整體剛性好的豪華車可以選擇德系美系。如果我想買一輛品質好省心好用的豪華車，請選擇日系（尤其雷克薩斯）。 德系車總是滲油漏液那是因為整體執行工況溫度都比較高，尤其以駕駛操控見長的寶馬，日系車沒這些問題那是因為整體執行工況溫度始終保持在90°以內，尤其以品質穩定見長的豐田。 德系哪天開竅，我也就搞個100匹左右的車，把那些極限工況高的全部換掉，我覺得德系也能品質穩定，不漏油漏水，但明顯，這不是德國人造車的風格。有人覺得寶馬黑心，這麽高車價用這麽垃圾配件肯定賺我不少錢，那你覺得豐田每輛車的利潤會比一輛寶馬低很多嘛？造低工況車所用配件的利潤也是高的嚇人的。確實同樣花40W落地，你買BBA或許是會比你買雷克薩斯每年多掏兩三千塊錢，但你說他們不心疼這兩三千塊錢嘛？那肯定是心疼的，但你說都上到BBA的家庭，會因為每年多這兩三千塊錢過不下去嘛？那肯定是不會的。所以我覺得大部份家庭熱衷於購買BBA肯定也是沒有這部份預算上的顧慮。
最後說一下總結一下為什麽寶馬在華銷量這麽高，因為寶馬開起來實在是太爽了，這個爽我覺得目前還是處於第一梯隊的，很難有其他品牌可以撼動其地位。不管新3，新5，新7，哪怕i3 ix3油改電 外觀內飾翻天覆地的變，但是你開上的那一刻，你會感嘆，駕駛感受很寶馬，很好上手，很好開 。你說這種設計調教功底不能算一種技術價值嘛？你說他小毛病多，但是開10次，出1次小毛病，其他9次都是開的很爽的。我真的很氣，寶馬的車真垃圾，但寶馬真好開，我看過太多一邊吐槽寶馬品質不好，但第二輛換車還是換寶馬的朋友了，理由也很簡單，寶馬真的很好開，駕駛感受讓你始終回味。
理性看待每一個汽車品牌風格，寶馬車的駕駛體驗好這麽多年一如既往的穩定，寶馬的漏水漏油這麽多年也是一如既往的穩定，但唯獨感覺給我差別比較大的是，這兩年寶馬在華銷量好了， 無可厚非的，其4S店的服務態度和服務水平確實不如以前了，有一些更有甚者根本不配作為一家豪華品牌的4S店來經營。這是作為一個豪華品牌所附加值的體驗非常不好的一項。車是好車，但就是有點貴。在卷價格的當下，再降一降，可能銷量又會創新高。但也希望寶馬在品質上提高一下吧。
