以前的新能源車普遍使用電加熱器提供暖風，這種加熱器叫做PTC加熱器，是一種陶瓷發熱元件。我們日常生活中很多家用電器都會用到PTC加熱器，比如浴霸、暖風機。
PTC加熱器熱轉換效率很高，據說可以高達99%，也就是說消耗一份電能，可以獲得0.99份熱量。不過PTC加熱器熱轉化效率雖然高，但它並不省電。因為它只能用電來制造熱量，想要獲得足夠的熱量必須消耗足夠的電能。
而現在很多電動車都開始使用熱泵制熱了，原理和空調變熱是一樣的，電能不用來產生熱量，而是轉移熱量。消耗一份電能，可以轉移超過一份的熱能，因此它比PTC加熱器要省電。
雖然熱泵技術和空調變冷都是轉移熱量的，但電動車開暖風時耗電量依然比開空調要高，這是為什麽呢？其實問題的根源有以下兩點：
1、需要調節的溫差不同
假設人體感覺舒適的溫度是25攝氏度，夏天車外溫度為40攝氏度，冬天車外溫度為0攝氏度。
很明顯夏天想要把車內溫度降低到25攝氏度，空調需要調節的溫差只有15攝氏度。而冬天空調想要把車內升溫到25攝氏度需要調節的溫差高達25攝氏度，工作量明顯更高，耗電量自然也升高了。
2、熱量轉移效率不同
開空調時熱量轉移效率高
夏天汽車空調負責把車內的熱量轉移到車外，這樣汽車內就會變得涼快。
