隨著2025年的鐘聲敲響，汽車市場迎來了短暫的喘息時刻。回顧過去一年的情況，我想足以讓每個人都頗為感慨，從年初降價潮開始，到後來的歐盟關稅問題，再到新能源車電池質保到期，而在每一條新聞的背後，都與我們的生活息息相關。那麽在如此激烈的市場競爭下，大家2024年的表現到底如何呢？
近日，比亞迪以年銷427萬台的年度銷量，成功霸榜國內新能源銷量冠軍的寶座，而奇瑞、吉利等自主品牌也不甘示弱，紛紛超額完成了年度既定目標。只不過對於上汽集團來說，真正的實力或許遠不止於此。
根據統計，上汽集團2024年累計銷量為463.9萬台，其中全年累計批發就達到了401.3萬台，僅12月份的終端交付量就實作了50.6萬台車，連續兩個月實作環比增長。並且細化來看，新能源車累計成交量123.4萬台，同比增長9.9%；而作為純電市場的銷量擔當，智己汽車全年累計銷售6.6萬台，同比暴漲71.2%，其中L6、LS6等車型，更是獲得了無數年輕使用者的喜愛。
值得一提的是，在海外市場方面，哪怕今年受到了歐盟反補貼稅的風波影響，但上汽集團依舊保持高位出口增長。全年累計海外交付量高達108.2萬台，同比增長2.6%。而作為出口領域的主力軍，上汽名爵今年再度創造銷量紀錄，歐洲累計賣出24萬台新車，用實力「打臉」海外政府。
逆勢增長，需要魄力，也需要勇氣的加成。
眾所周知，2024年是汽車市場空前內卷的一年，價格戰的白熱化使得不少傳統合資品牌紛紛繳械投降，裁員、關閉工廠等新聞，更是成為這個時代的常態。但強者似乎從不抱怨環境，在市場競爭愈發激烈的氛圍中，上汽集團旗下的上汽通用就率先打出「一口價」政策，用價格和誠意留住使用者。
比如，全新一代 凱迪拉克XT5 在今年九月份上市的時候，就采用了這種定價策略。原本39.99萬的起售價在優惠完後僅需26.59萬元，降幅一度超過十萬元，而45.99萬的鉑金型，打完折後的指導價，也不過33.59萬，基本對同級競品實作了降維打擊。因此，全新XT5在十月份就收獲了6387台的訂單量，成功打入中型豪華SUV主流市場。
當然，關於火爆的「一口價」政策，不僅僅出現在豪華市場中，針對入門級的別克等車型，上汽通用也采用了相似的定價策略。比如，全新 別克君越 在上市時，就喊出了限時一口價15.99萬的口號，在對標凱美瑞和邁騰時，已經具備了充足的價格優勢；而在去年雙十一購物節期間， 別克GL8 陸上公務艙直接降到了20萬以內，裸車僅需19.79萬起，同時另外給予3萬元的置換補貼，徹底引爆MPV市場。
誠然，對使用者持續釋放誠意，也讓上汽集團收獲了一份滿意的保值率成績單。
據了解，自從上汽通用開始執行「一口價」政策後，不僅重振了品牌銷量，同時消費者十分看重的後期車型保值率，也實作了同級碾壓。舉個例子，根據目前相關部門的統計， 別克E5 以69.87%的保值率，成為中大型純電SUV保值率第一的車型，而根據某二手車平台的報價來看，不少車齡一年左右的E5，仍能賣出超15萬元的高價，成為當前純電市場中為數不多的「理財神器」。
持續深化Always young理念，只做年輕人喜歡的車。
除了合資品牌的巨大優勢以外，在過去的2024年，上汽集團還在積極擁抱年輕市場，在滿足出行和顏值的前提下，造年輕人喜歡的產品。比如，在上汽名爵always young理念的持續引導下，新款MG5的售價僅需6.59萬元，但卻可以實作6秒級破百的最佳成績，讓更多年輕使用者可以輕松擁有自己的「小鋼炮」；而新款MG7的上市釋出會，更是來到了亞洲第一個山脊賽道現場，用效能詮釋生活態度。
當然，always young除了激情澎湃的效能體驗以外，還是一份特殊的情感關懷。在MG ES5這款全新的車型上，上汽名爵首次將「愛寵」融入產品設計中，並提出寵物友好型汽車理念，而這份特殊的驚喜，也引起了不少年輕人的共鳴，短時間內就收獲超5000台的訂單量。
實際上，回顧過去的一年，上汽集團一直在積極應對市場變化。當價格戰進入白熱化後，快速推出「一口價」政策，為品牌贏得訂單和流量；而當遭遇歐盟關稅制裁時，表現出不妥協的態度，同時深化年輕市場，透過always young理念將全世界年輕使用者的心，緊緊連系在一起。
不僅如此，去年上汽集團還完成了榮威和飛凡的合並，同時還與奧迪成立AUDI品牌，共同應對純電時代下的市場沖擊。而這一系列舉措的背後，正是上汽集團積極求變的品牌態度，讓銷量逆風翻盤成為可能。
