產品的快速叠代，本身是一件可喜的事，但對於極氪來說，卻被卷進了一場爭議之中。
8月13日，極氪釋出了2025款極氪001、007兩款車型，諸多先進技術套用於新產品上，且軟硬體升級後加量不加價。同時，極氪也給出了對老車主的補償政策：極氪新車首任車主，於2024年9月30日24:00（含）前下定的首台2025款極氪001、2025款極氪001 FR和2025款極氪007，可享1萬元尾款抵扣。且無論老車是否處置，極氪新車首任車主本人增換購即可享受權益。
即使如此，此次上新依舊被老車主質疑背刺，認為新車半年變舊款，「極氪升級太快」也由此引發輿情。
8月21日，在吉利汽車中期業績釋出會上，極氪CEO安聰慧首次公開表示全新極氪009，以及2025款極氪001、極氪007自產品釋出之日起，接下來一年內都沒有年款叠代計劃；但車輛正常的OTA軟體升級或選裝配置變化仍會保持。
此次回應，極氪算是給消費者吃下一顆「定心丸」，此次輿情也暫告一段落。
近年來在電動化、智慧化轉型浪潮之下，汽車換代周期大幅縮減，由此引發的老車主爭議並不鮮見。在這樣的大背景下，消費者也在逐漸適應這種更新節奏。
在傳統印象中，汽車是一類使用周期較長、更新維修並不頻繁的消費品。諸多品牌都遵循著一年一小改，三年一大改，七年一換代的節奏。
極氪在行業中第一次做到半年一叠代，成為了第一個吃螃蟹的人。極氪正在做的，是一個難而正確的事情。
但隨著新能源汽車行業競爭進入「智慧化」競爭階段，汽車越來越「手機化」。以電子部件為核心的智慧電動汽車，快速叠代創新是必然發展趨勢。
如今，半年就能實作新一輪技術和產品叠代。 傳統汽車巨頭和新興電動汽車制造商都在加速布局電動汽車市場。各家企業都在加快推出新產品來保持市場競爭力。相較於傳統主機廠，新勢力企業往往借助更高級別的智慧座艙、智慧輔助駕駛芯片來強化自身創新性標簽，像智慧型手機企業爭「先發」一樣。
真正有價值的市場競爭，需要的是整車級叠代，而不是碎片化升級。
此次，極氪兩款新車的前進演化，在智慧駕駛方面進行了重大升級，補齊了之前一直被使用者吐槽的智駕短板。智駕研發團隊做了特殊攻堅，把原計劃今年年底實作的浩瀚智駕版極氪001提前實作第一階段上車。
極氪表示，2025款極氪001采用浩瀚智駕方案，並不是放棄Mobileye方案，而是響應使用者呼聲，給使用者多一個智駕方案的選擇，兩種智駕方案都會持續更新叠代。
搭載Mobileye智駕方案的極氪001也會持續保持更新，目前指尖泊車功能已經完成了全量推播，高速NZP的開通城市，也已經覆蓋97%以上極氪使用者的所在地區，城市NZP功能預計今年內分批交付。
極氪作為吉利旗下的高端智慧電動汽車品牌，肩負著吉利新能源轉型排頭兵的重任。得益於吉利控股近30年的造車經驗和沈澱，持續領先的技術能力，給了極氪敢於吃螃蟹的實力和底氣。
8月21日，極氪釋出了2024年Q2的財報。財報顯示，極氪二季度實作營收超200億元，同比勁增58%，環比增長36%，創單季歷史新高，毛利率達17.2%；上半年營業收入近350億元，同比增長超60%。
二季度，極氪共交付了54,811輛汽車，較去年同期翻番，環比增長66%。1-6月，極氪共交付新車87870台，成為上半年20萬元以上中國純電品牌銷量冠軍。截至7月底，極氪33個月累計交付突破30萬台，創高端純電品牌最快紀錄。這一成就不僅體現了極氪在產品、技術和服務等方面的綜合實力，也反映了市場對極氪品牌的認可和信賴。
新能源汽車進入了比拼快速叠代能力的階段，極氪打破常規叠代速度，也會帶動行業的良性競爭，促進整個汽車行業快速叠代更新，讓中國汽車產業繼續引領全球。從這個角度說，讓中國新能源汽車跑遍全球，需要更多的"極氪速度"。
做新能源時代吃螃蟹的人，極氪，正做著難而正確的事情。
