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近期 在整理多年前拍攝的雜七雜八圖片時，發現一組拍攝於廣州馬場的圖片，是兩台年份、尺寸頗為相近的MPV車型，而且均搭載V6動力。
這兩台車分別是美系身份的克雷斯勒大捷龍四代（Chrysler Grand Voyager RS）與日系的豐田大霸王/普瑞維亞三代（Toyota Previa XR50）。
↑ 黑色的為克雷斯勒大捷龍四代，金色的則是豐田大霸王三代。
↑ 這台大捷龍為第四代長軸距版本的Grand Voyager，較大機率為福建東南汽車在2007-2012年間組裝的產品。
第四代RS平台的克雷斯勒Minivan/MPV系列誕生於2001年，有長軸距與短軸距區分，除了大捷龍外，還衍生出道奇凱領（Dodge Caravan/Grand Caravan）、克雷斯勒城鎮（Chrysler Town & Country）等兄弟車型，北美地區在2001-2007年間生產，進口國內銷售。
2007年，國內的福建東南汽車於將長軸距版的克雷斯勒Grand Voyager與道奇Grand Caravan引進生產，並以24-36萬元的價格發售。
其中道奇版本的配置低一些，還搭載了三菱4G72型3.0升V6自吸汽油引擎，售價相對便宜一點，但生產時間較短。
而最初生產的克雷斯勒大捷龍則搭載EGA型3.3升V6汽油自吸引擎，後來到了2012年才換上了三菱的3.0升V6引擎，或許是為了降價提銷量吧。
↑ 國內出售的大捷龍為7座布局，安排有左右兩側側滑門，為前置前驅形式。
↑ 豐田普瑞維亞三代在廣東的能見度較高，類似上圖的前期版或2009年後的中期版都有。
有著「子彈頭」長相的豐田普瑞維亞三代，於2006年推出市場，並在當年下旬進口到國內銷售。由於當時廣州豐田（廣汽豐田的前身）正在熱賣剛剛上市的第六代凱美瑞，因此有不少人猜測大霸王會在廣豐投產，能夠挑戰別克GL8的商務車地位。
然而普瑞維亞一直以進口的身份出現在市場中，沒有國產化的跡象，直到這幾年才有賽那的出現，結束了廣豐無中大型MPV的歷史，可惜晚了幾步。
簡單來說，普瑞維亞三代XR50型為豐田MC平台產物，與埃爾法二代Ap0型存在一定關系，2006年面世後，分別在2009、2016年進行兩次中期改款，最終在2019年才正式停產，算是蠻長壽的款式，也是該系列的最後一代車型。
進口國內的普瑞維亞，為前期與中期版本，提供有兩款動力，分別是2AZ-FE型2.4升L4與2GR-FE型3.5升V6兩款自吸汽油引擎，車型代號分別為ACR50與GSR50，售價在46-61萬元左右，其中低配的2.4升版本較為常見，而海外還有油電混動版本出售。
↑ 普瑞維亞三代同樣采用7座布局，亦安排有左右兩側側滑門，亦為前置前驅形式。
（完）
回顧：
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