去年剛買燃油車的時候，我也有嚴重的續航焦慮，但半年後就完全消失了。
剛買完車的時候，高速上會害怕下個服務區的加油站會不會排長隊，加油站的油會不會賣完，車會不會半路突然趴窩。
以至於剛開始的時候，每次油表還剩1/3的時候，我就會瘋狂在地圖上找加油站。
但這種情況只持續了半年。
因為我發現油車在實際能跑的距離永遠比預估高，也不會突然趴窩，在加油站也沒有遇到過排長隊或者直接沒油的情況。
電車的問題源於「續航虛標」和「補能速度慢」。
之前我看蔚來的創始人李斌，在直播中用ET7的150度電池挑戰1000公裏續航，結果全程在高速上面以90公裏的時速在跑。
最終ET7確實達成了1000公裏的續航，但90公裏的時速跑高速，真的有參考價值嗎？
所以車企宣傳的續航普遍是比較理想的狀態下的成績，遇到高速或者冬季，續航基本就是攔腰砍，無法保證實際續航和宣傳一致。
更重要的是電車也不敢跑到電量見底再去充電，萬一碰到排長隊或者充電樁損壞就涼涼，所以綜合下來電車續航是要折扣不少的。
電車想要徹底解決續航焦慮，不僅快充樁的鋪設要
