奇瑞的這次非法加班的負面新聞，華為或成最大受害者！
這次奇瑞汽車被媒體報道說，讓員工玩命加班卷時長，沒有活兒幹，也要待著加班，就為了卷一個時長。
原因是各個部門領導的績效薪資直接跟普通員工的加班時長掛鉤，每個月都會有各個部門的加班總時長排名，排名越靠前，領導的績效薪資就會越高。
這種變態的規則就決定了，領導會本能地強迫員工都必須玩命卷起來，你玩命免費加的班，那可都是領導們賺到兜裏的實打實的績效薪資啊！
而且，並不是說奇瑞從最近開始才這樣的，這個新聞之所以會在這時候被媒體曝出來，主要是因為最近「很湊巧」，有一些從奇瑞離職的員工，以及一些還在職的員工向鳳凰網【風暴眼】進行了比較多的爆料，說了裏面加班的很多內幕詳情。
而奇瑞卷加班這個事情，大概從去年開始，就已經在業界廣為流傳了，起因就是公司發了一封內部信件，說周六是奮鬥者的工作日，並且強調宣揚加班文化 並不是壓榨員工，而是學習華為精神， 讓奮鬥者努力，不讓奮鬥者吃虧。
所以，我才會在開頭說，奇瑞的這個負面新聞，或許華為才是最大的受害者，怎麽吃個瓜，莫名其妙就吃到自己頭上來了，是不是以後所有企業想搞加班文化，讓員工免費加班，成為所謂的奮鬥者，都可以說是在向華為學習？
要都這麽做，華為不就坐實了XX鼻祖的稱號了嗎？這個鍋，我相信華為是肯定不會去背的。
現在很多企業的卷加班，跟當年互聯網大廠玩996其實是有著很大的不同的。
當年的互聯網大廠是為了猛糙快，大幹快上，用盡可能多的人力物力資源去搶地盤，搶占市場份額。
因為大家做的很多東西，都是高度同質化的，你早一天上市，就能搶占一個很有利的先機，你如果晚了幾個月才上市，那基本上就跟你沒啥關系了。
而且很多公司，不僅是與同行競爭比進度，內部也搞賽馬機制，兩三個計畫組同時做，誰做成了算誰的。
只要能拼出來一些時間進度，那報酬都是實打實的，這也是當年很多人願意去跟著肝進度熬夜加班的重要原因，因為玩命真的能掙回來超額報酬。
到了後期，一方面賺錢的市場沒那麽多了，另一方面教培遊戲等領域又經常被錘，導致沒那麽多錢可以賺，沒那麽多市場可以拓展了。
當玩命也賺不回來報酬的時候，先是部份員工佛系了，然後是大量員工主觀上不想卷了，帶動著很多大廠也不玩這麽玩命的模式了。
而現在，以這幾個日子不好過的車企為代表的卷加班，更多的是無意義的加班，比如奇瑞被爆料出來的這個加班制度。
領導的績效薪資，直接跟自己部門員工的加班總時長掛鉤，只看加班的總時長，不看在這些加班時間裏都幹了什麽，那就是純粹的無意義地卷時間就可以了。
更為奇葩的是， 請假也會影響考核指標，並且每個部門的請假總時長是有額度的， 如果領導自己把額度給用完了，下面的員工即使有再正當的理由，也是不能請假的。
同時，為了避免加班不給錢的法律風險，奇瑞被爆料說，在打卡考勤上面頗下了許多功夫，比如讓員工無法檢視自己的打卡歷史記錄。
並且為了督促你加班，規定每天晚上七點都必須開會，周六早上九點也要去辦公室開會。
題目說是，不給加班費，只給十塊錢的餐補，而事實上想要拿到這十塊錢，也是有著嚴格的條件的，工作日當天要加班滿三個小時，周六日要加班滿四個小時，同時一些員工爆料說，晚上八點後才開始計算加班時間。
如果這些屬實的話，八點開始計算，加夠三個小時可以拿餐補，那必須要幹到十一點下班，才能掙到這十塊錢。
這也太難了！
有時候我都懷疑人生，如果真是這樣的話，我開直播賣慘一個晚上，是不是也能掙十塊錢呢？
我真的很難理解，如果不是為了故意靠這種折磨人的手段逼員工自動離職，搞這樣的政策有什麽意義呢？
而且故意逼人走的機率也不是很高，因為從去年的內部信件事件，到現在這個負面新聞，都已經持續一年多了，還在這麽做，就是證明，這是公司的常態化操作了。
只能說，打工人想要掙份薪資，實在是太難了。
