2024.11. 22
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導讀 ：毫末智行方面回應記者稱：「公司正進行正常的組織架構調整。」
作者 | 第一財經 武子曄
近日， 有訊息稱毫末智行啟動了裁員計劃，職能部門已裁員約30%甚至近半，將按照「N+1」的標準向被裁員工進行補償。 11月22日，毫末智行方面回應記者稱：「公司正進行正常的組織架構調整。」
毫末智行的前身是長城汽車的智慧駕駛部門，於2019年11月從長城汽車獨立出來。不過，長城汽車仍為毫末智行實控人。目前，毫末智行已進行了多輪融資，背後投資機構包括長城汽車、美團、首鋼基金、高瓴創投、九智資本等。今年上半年，毫末智行獲得了兩筆融資，分別為2月獲得的1億元的B1輪融資和4月宣布獲得的3億元B2輪融資。
公開資料顯示，目前毫末智行HPilot智駕系統落地車型超20款，這些車型全部來自於長城汽車。雖然毫末智行與其他主機廠簽訂了合作合約，但目前尚未披露相關進展。
2023年，毫末智行釋出了第二代HPilot智駕產品，包括3000元級的高速無圖NOH產品HP170、5000元級的城市記憶行車與記憶泊車產品HP370，以及8000元級的城市全場景無圖NOH產品HP570。按照計劃，毫末城市NOH將在2024年開拓100個城市。
不過，毫末智行城市全場景無圖NOH產品上車並不順利。今年3月，毫末智行CEO顧維灝曾表示：「端到端一定是未來很重要的方向，但它不會這麽快到來，我認為還是需要幾年的發展。」但從當前車企和智駕公司布局來看，今年端到端技術已經掀起了熱潮，企業紛紛宣布技術路線和落地進展。業內有觀點認為，毫末智行在智駕上較為保守，由於技術路線等因素，城市NOA尚未順利落地。
在高階智駕方案上，長城汽車采用了元戎啟行的方案。今年以來，智慧化成為車企競逐的高地。長城汽車董事長魏建軍為代表長城汽車當前智慧化最高水平的車型（藍山）親自月台，並進行了城市NOA（自動輔助導航駕駛）直播。
今年8月新上市的魏牌藍山智駕版本搭載了長城最新一代Coffee Pilot Ultra智駕系統，可以透過端到端一體化大模型實作城市NOA。在高階智駕方案上，藍山搭載的是元戎啟行提供的端到端高階智駕演算法。11月5日，元戎啟行披露的訊息顯示，公司完成了由長城汽車獨家投資的1億美元C輪融資，該筆資金已經到賬。
這意味著，毫末智行不是長城在智駕領域唯一的供應商。除了和元戎啟行合作外，今年2月，長城還與雷射雷達供應商禾賽科技簽署了合作協定，長城汽車旗下的多款全新車型將搭載禾賽多款ADAS雷射雷達，預計今年將陸續上市。
當前，智駕領域競爭激烈，一些公司已經陷入了困境。一方面，智駕公司需要大量研發投入才能打造有競爭力產品，多數企業處於燒錢階段。另一方面，車企降本傳遞至上遊供應商，這更加大了智駕公司生存壓力。
今年10月份有訊息稱，長城汽車董事長魏建軍在內部暫時叫停了毫末智行的港股IPO計劃。隨後，毫末智行董事長張凱進行了否認，他表示毫末智行將在明年繼續推進IPO計劃。
