科二註重的是車感和方向感的把控，而不是一味的只知道踩離合器，離合只要踩著不松就行了，離合感覺踩的在好，腦子不會變通打方向，該撞的還是得撞，你考C1的照，出來開著自動檔的車，離合都用不踩。
我覺得科二基礎不好的人，上路都把握不好方向盤，題主知道科二的精髓在哪兒麽？就是方向盤玩的溜不溜，方向感把控的好不好。
我考科二的時候，那天下著大雨，對點對線根本不準，這時候就是考驗你方向盤玩的溜不溜了，教練教的都是定死的，可是人是活的，我就遇到了一位挺負責任的教練，他告訴我，他教的都是考試應對的基本，但是你自己也要學會隨機應變，比如：倒庫對點打方向，如果早了或者遲了，就不能按照教練教的來了，自己要學會判斷車身距離，方向是回正，還是回90，進庫偏了，就需要你自己微調方向，進行糾正，很多人科二為什麽剛開始倒庫就斃了，就是不會自己隨機應變判斷距離。很多人眼睜睜的看著自己壓線，腦子都不知道變通一下，所以科二教練要求速度要壓得低，目的是有充足的時間可以自己做判斷調整，而不是就知道死記點的位置，沒對準點的位置，腦子裏就處於一片空白的狀態。
科二真正培養的是這方面的能力，很多人就算考完駕照，也怕停車，其實就是當時為了考試而練車，現實生活中沒有給你設定好的點，就只能自己根據在以前學的操作上，進行大致方向距離判斷，這裏面教練就很重要，很多教練都不說，反正只要考試過了他就能拿獎金，或者他說的時候，你根本就沒有領悟。
你方向盤把的溜，方向感把控的很好，科三，上路直行、變道、和掉頭轉彎，這些還能難的倒你麽，還要考慮和路上多變的情況，加上以後長時間的開車經驗加成，你也能成為一名老司機，教練也只能教你個基本，很多時候路上突發狀況的處理，是靠自己的經驗積累，才能下意識做出迅速的判斷和處理，你讀書的時候難道要老師把所有的題型都給你講一遍，你才能去考試麽？
教你也只有以不變應萬變，參照那句話俗話：師傅領進門，修行在個人。
