馬自達EZ-6自今年4月全球先發以來，一直備受市場關註，目前該車已經確定將在10月26日正式上市，且預售價區間在16萬-20萬，按照最終定價比預售價便宜的套路，近期還有訊息稱馬自達EZ-6的最終定價會在13萬-15萬之間，針對該訊息，雖然官方沒有做出任何解釋，但還是引起了不少小夥伴的期待。
有網友表示，如果真的是13萬-15萬，還看什麽小鵬MONA M03、埃安RT，肯定閉眼入馬自達EZ-6啊。而之所以這麽說，是因為馬自達EZ-6目前展現在大家眼前的產品力的確不錯，新車不僅提供純電和增程兩種動力，還加入了許內送流量備援容錯機制流科技配置。
具體來看，馬自達EZ-6作為阿特茲純電版，整車風格保留了大量原有設計，但在細節上又融合了新能源元素，整車看起來協調統一，極具辨識度。其前臉采用的傳統笑臉式格柵進行了深化處理，除了內側的一層以外，外側還增加了一組嵌入式設計，保證了其前臉的層次感，同時，新車前包圍還采用了全包裹式設計使得車頭更具整體感，分體式大燈設計也讓其更好區別於其他新能源汽車。
車側，EZ-6采用全新設計風格，透過光影過渡曲面打造出優雅立體的側面效果，而且EZ-6的主駕駛位置離車頭位置較長，更像傳統後驅車的車身比例。尺寸方面，EZ-6長寬高分別為4921/1890/1485公釐，軸距為2895公釐，與深藍SL03（2900公釐）軸距相當，比埃安RT長了120公釐，比小鵬MONA M03長了80公釐。
車尾部份，EZ-6與小鵬MONA M03一樣，均采用掀背式設計，使其尾部看起來更加飽滿，且尾箱拿放行李更方便，不過這樣的設計與馬自達其他轎車並不像，但燈組還是保留了其經典的雙炮筒式設計，並融合了貫穿式設計，既保證了辨識度，又增加了科技感。
內飾部份，馬自達EZ-6肉眼可見地更為簡潔了，取消了大部份實體按鍵，配備14.6英寸中控屏，內建8155芯片，整體布局與深藍SL03基本一致，不過在細節上，例如中控鍍鉻裝飾和皮質縫線上保留了馬自達原有的風格，整體給人的科技氣息更加濃厚。此外，馬自達EZ-6還與時俱進地裝備了零重力座椅，乘坐舒適性得到極大提升。
動力板塊，馬自達EZ-6純電版配備了一台190kW的後驅電池，峰值扭矩為320N·m，CLTC工況下純電續航提供480千米和600千米兩種；增程版車型采用1.5L發動機，發動機最大功率為70kW，驅動電機功率為160kW，純電續航提供130km和200km兩種版本。懸架方面，馬自達EZ-6采用前麥弗遜+後H懸架設計，由馬自達調校，其底盤表現值得期待。
寫在最後
作為最早進入中國市場的車企之一，馬自達為早期中國汽車提供了很多技術支持，比如當年的海馬福美來、奔騰B50/B70等車型都是馬自達平台的產物，如今風水輪流轉，馬自達靈魂給到了長安，這也是合資品牌在新能源時代下的一個縮影。
回到馬自達EZ-6這輛車身上，預售16萬-20萬價格稍貴，如果價格真能做到13萬-15萬，將是絕殺，對比同級其不光具備空間大、動力強等優勢，還提供了更多動力選擇以及擁有更強大的後台支撐，想要叫賣應該不成問題，關鍵在於馬自達EZ-6肯不肯在價格上松口或者入門級高配給到消費者誠意，一切答案將在10月26日揭曉。
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