增程式 系統並非由中國人首創，其歷史可追溯至1900年的保時捷，不過中國車企已將這項技術傳承並加以套用。提及增程式動力總成系統，就不得不說到理想的新車。盡管理想ONE已歷經翻新與升級，後續還推出了理想L8和理想L9等系列新車，但憑借其價格優勢，理想ONE雖然停產了但是口碑還是不錯的，在二手車市場也頗受青睞，其二手車售價僅13萬元，十分契合大眾的預算範圍，就像是一款高價效比的「寶藏車型」。
從外觀設計的視角來看，理想ONE的整體辨識度極高，它還是國內首批采用貫通式大燈的新車，這種獨特的設計逐漸形成了理想家族風格的造型特色，宛如汽車界獨特的「時尚先鋒」。新車還裝配了運動風格的保險杠，其寬體設計更是讓理想ONE看上去霸氣十足，畢竟它的車身寬度達到了1960mm，好似一位身材魁梧的「大麗仕」，行駛在路上極具氣場。
作為一款專註於家用領域的SUV，理想ONE在安全效能維度上交出了令人滿意的答卷。從家用SUV最為關鍵的幾個層面，也就是安全性、空間表現以及乘坐舒適性方面來考量，理想ONE給自己的定位是中大型SUV，它那5,030公釐的長度、1,960公釐的寬度以及1,760公釐的高度，再搭配上長達2,935公釐的軸距，這樣的車身尺寸為打造舒適的駕乘環境奠定了良好基礎。與此同時，理想ONE采用的是6座布局形式，其第二排和第三排總共四個座椅全都貼心地配備了兒童座椅介面，這無疑充分考量到了家庭出行時各種各樣的實際需求，盡顯對家庭使用者的關懷。由於采用的是2+2+2這種座椅布局方式，第二排設定的是獨立座椅，並且還支持電動調節、座椅加熱以及座椅按摩功能，讓每一次駕車出行都能擁有如同在家中一般的愜意感受，為家庭成員打造了一個溫馨舒適的「移動小家」。
美中不足的是，理想ONE的第二排座椅僅支持電動調節，卻不支持向下折疊，只有第三排座椅支持按比例向下折疊。根據實際測試，在6座配置下，理想ONE的後備箱深度為500mm，能夠滿足日常的基本使用需求；而在4座配置時，足以容納四人長途自駕所需的行李物品。
車內設計有四塊高畫質大屏，涵蓋副駕娛樂屏、行車電腦屏、中控屏以及空調座椅功能控制屏。這四塊高畫質大屏在功能上有著明確的區分，各顯神通。在智慧互動方面，理想ONE配備的四塊大屏發揮著重要作用，第一排和第二排的四個座位均支持語音互動，這一功能非常實用便捷，仿佛車內有一位隨時待命的智慧「小助手」，能精準理解乘客的需求。同時，理想ONE前排副駕座位前方的大屏支持看電影和聽音樂，極大地豐富了車內的娛樂性，讓旅途不再枯燥乏味，為駕乘者營造出一個移動的「娛樂小天地」。
在智慧駕駛領域，理想ONE采用完全自主研發的智慧駕駛系統，理想汽車也因此成為業內第三個擁有完整NOA和AEB全棧自主研發能力的品牌。其智慧駕駛芯片的總算力達10TOPS，遠超蔚來ES6和ES8（2.5TOPS），就像是為車輛裝上了一顆超強大腦，使其在智慧駕駛的賽道上具備更強的競爭力。
理想ONE所搭載的增程動力系統可是相當有看頭，其總馬達功率高達245馬力，總扭矩達到455N ·m，由雙電機來驅動車輛，實際上，這款車還配備了一台1.2T的三缸發動機，它並不直接在台前「發力」驅動車輛行駛，而是默默在幕後扮演著「能量補給員」的角色，主要職責就是給電池輸送電量，如此便構成了大家都熟知的增程動力模式。
配備的電池容量為40.5kWh，在NEDC工況下，它的純電續航裏程能夠達到188公裏，工信部測試得出的綜合續航裏程更是長達1080公裏。從這些數據資訊層面來看，它的電池容量處於一個中等水平的狀態。我認為正因為如此，在純電續航效能方面的表現還算不錯，雙電機賦予它的動力效能也較為出色，就像是一個在續航與動力之間巧妙平衡的「舞者」，能夠較好地滿足消費者日常代步以及中短途出行的需求。
這款新車支持快慢兩種充電方式。如果使用家用充電樁充電，大約需要六個小時可充滿。理想ONE還配備了快充功能，從20%電量充至80%大約只需半個小時，若要完全充滿則大約需要一個小時，這樣的快充時間在同類車型中還是能夠被消費者接受的。對此，你怎麽看呢？歡迎轉發討論。
