購置這台奔馳V260之前，車主曾經考慮過別克GL8以及艾力紳，當時都是大排量自吸車套用在MPV上，試駕後總感覺差點意思。後來對比唯雅諾和V260後，最終增加預算入手這台17款奔馳V260。當時有很大一部份原因是因為M274的2.0T發動機，對於動力輸出方面有更多的期待。開了幾年後，經常跑高速可能還好，出差市區路況駕駛受自重束縛，還是略感笨重，特別在低扭和加速遲滯方面不太滿意，綜合考慮換車成本不合算，而且MPV去硬體改裝提升動力多少有些不對路子。所以最終選擇到艾森植入ECU特調程式，希望從動力根源入手，實實在在的提升馬力和扭矩值。
這台17款奔馳V260搭載著M274系列的2.0T渦輪增壓發動機，同時配備有camtronic可變氣門升程技術，原廠最大功率為211馬力（155千瓦）/5500rpm，峰值扭矩為350牛米/1250-4000rpm，傳動系統匹配的是7G-TRONIC PLUS變速箱。
程式特調是需要先進行車輛檢測，確認無故障資訊後進行實際的路試，采集Datalog數據記錄，然後連同讀取的原廠程式一並行至國外技術團隊，根據車況一車一數據客製服務。這台17款奔馳V260 2.0T刷ECU提升空間：39馬力/70扭矩。
試駕反饋
動力響應更積極，加速順暢無遲滯感。油門變跟腳，提速輕快不少。中後程動力輸出更加充沛，後勁足。
