自2018年首款理想ONE上市以來，雖然有各種聲音質疑這家企業，但理想汽車似乎已經坐穩了增程豪華SUV的頭把交椅。
但不得不說，有一家企業完全復刻了理想汽車的精髓，但同時價格卻低了好幾個級別，這就是零跑汽車。
零跑汽車從C10和C11開始，就已經在入門級增程和純電領域贏得了一席之地，並且把蔚小理中的小鵬汽車擠出了主流行列。
很多人都認為零跑就是平民版的理想汽車，把高高在上的理想汽車拉到平民的懷裏，真正做到了科技平權。
只是C10和C11的產品定位都是緊湊級和中型SUV，售價在12萬-17萬之間，搶走的實際上都是這個級別的合資市場。
但6月28日，預熱了將近半年的零跑C16終於上市了。與C10和C11不同的是，C16的產品數據定位直接對標理想L6。那麽平民版的C16能否把高端的理想L6拉下來嗎？
首先，輿論對於理想汽車的詬病，就是缺乏核心技術，認為冰箱彩電大沙發，任何一個車企都可以復刻。所以，無論是魏牌高山，還是後來的奇瑞星紀元ET都采用了相同設計方案，復刻了價格更親民的產品。
但很顯然，從市場銷量上看，無論是高山還是
究其原因，還是因為這兩家企業底蘊太深厚，復刻中夾帶了很多自己的私貨，導致產品不倫不類，沒有得到理想汽車目標人群的認可。
但零跑C16完全不同，這是一家致力於「科技平權」的車企，它的隱形目標就是要把理想汽車同等配置的價格打下來，所以從產品設計，到配置用料都不帶有任何私貨。
所以C16自打預熱期間就已經公布了自己的價格區間，頂配不會超過20萬。而最終上市價格，增程版售價僅僅為15.58萬-17.98萬元。
更可怕的是，即使是入門級15.58萬元的C16標配配置也相當嚇人。除了全系標配六座布局是L6不存在的配置外，入門級C16核心硬體基本上與價格貴了9萬元的L6保持一致。
比如C16全系標配了L2級智駕系統外，還標配了驍龍8295P車機芯片，標配了哨兵模式、內建行車記錄儀、前後防碰撞預警、開門預警、防側翻系統、蠕行模式、360°影像、雙目感知網路攝影機、12個超音波雷達、3個公釐波雷達、遙控泊車、AR實景導航、NFC車鑰匙、自適應遠近光燈、多層隔音玻璃、手機對映、市集、四區域語音控制、手機APP遠端控制、60W有線快充和15W無線充電等等。
要知道，這些配置都不只是你想得到的都配齊了，甚至是很多都是消費者想不到的，但售價僅僅15.58萬，還要啥自由車啊，還要不要多花2萬買頂配已經不重要了，還要不要多花9萬買理想L6才是需要考慮的。
是的，從整個配置體系中看，零跑C16的標配都跟理想L6互有勝負，C16全系唯一的「缺陷」就是缺少一個空氣懸架系統。但價差如此之大的情況下，這個差距還重要嗎？
所以說，零跑C16是考驗理想汽車的最後的一塊試金石。如果同等配置下，價格差距7-9萬，市場依舊認可理想L6，那就說明理想汽車真的已經實作了品牌溢價的成功。
買理想汽車的人群已經把理想品牌當做了社交名片，那麽零跑C16無論怎麽優秀也暫時威脅不到理想汽車。
而C16真正威脅到的，除了這個價位的合資車以外，還有這個價位沖擊高端的自主品牌。
比如星紀元ET、魏牌藍山、東風奕派008等等，這些都是理想汽車的模仿者，但都沒有成功。而C16就是這些「二線理想」市場的收割機。
同時，原本在15萬級別賣得風生水起的吉利星越L、領克08EMP、宋PLUS DMi等熱賣車型，恐怕也要被搶走不少使用者。
至於C16到底能走到哪一步，還得看這款車的品控以及市場反饋。從釋出會上零跑自爆了配件供應商數據就可以看出，零跑對這款車還是相當自信的，核心硬體幾乎全部采用了
至於理想汽車會不會受到C16的影響，我們還要拭目以待，希望理想能堅持住吧，闖過C16這一關，理想汽車的品牌溢價基本上就坐穩了。
