24.1.12號看到這個問題，我可以放心地說我的觀點了，因為24.1.11安徽省國資委出面促成了皖能集團、安徽交控集團、蔚來三家簽了戰略協定，三家支持中安能源在安徽省建1000座換電站，據說將覆蓋省內所有高速服務區。同時和奇瑞、江汽簽了換電合作。
不說遠了，先說結論，心目中這個排名依然是「蔚小理」。本人蔚來車主，買車時候天天被人說怨種，下單時候自己都覺得自己就是在賭博。後來和一個做光儲充業務的老板喝茶，因為買了蔚來向他請教了一些光儲充業務。突然發現蔚來的發展眼光絕對是有戰略前瞻性的，具體也不多展開，簡單總結就是儲能站（換電站）本身就是資產，拉出來可以作為單獨的產業布局，而「順便」給蔚來汽車提供換電服務是他終身的一個第二業務，也是堅固的基本盤，沒錯是副業打造的基本盤！所以說是「護城河」絕對不為過。所以蔚來汽車和蔚來換電本是獨立業務，但是1+1實作了效益1+1大於2，成本1+1小於2，又能相互作為依靠，無非就在等換電標準統一這個開放入股，「上市敲鐘」的機會。至於車子本身，除了感覺價效比不行，我們自己、開過的、坐過的人基本都很滿意。
小鵬關註不多，身邊也沒有使用者（蔚來為主，個別理想），但是知道技術好，純電，也是長期路線，所以相對理想也很看好。
再來說說理想，我是試駕了理想的，因為車機流暢還有根據視野調整hud的功能。這些軟體的強大讓我被種草了。沒買主要是因為有油車，不想買混動和增程。（家裏長輩的車就是一混動，一天到晚充電，油箱裏油一年不加一次，還得時不時拉出來燒油溜溜。）我是不理解買混動的人的，感覺相比於需求，更多的還是一種對新技術的不信任。所以大概理想也利用了這個心理，讓大家可油可電，價格不貴，能看到的地方處處豪華，所以賣的不差。但是長久我不看好他也是因為這些。
幾點思考，戰略面上：
1.成本花在了面子上，滿足豪華舒適需要，效能一般，卻能讓不懂車的人一眼種草。——花拳繡腿
2.研發少，不說核心部件自研，甚至車型都是套娃。
3.混動終究是過渡產品，過渡期結束，理想如何在純電或油車賽道競爭？短期盈利了很好，後期呢？
4.產品差異性在哪，沙發彩電大冰箱的門檻高嗎？如果不能提供獨特價值，門檻又不高，是不是有些企業向下相容一下，就把高端混動這個市場打亂了？具體請分析問界對理想銷量的沖擊，再看看哪家車企搞換電能動搖蔚來地位。如果你的價值是冰箱彩電，那更大的企業馬上給你搞個比你還好還便宜的。
戰術上：理想是真的又壞又得瑟。
理想最常比較的群體就是「新勢力」，他既不比油車，也不比混動大戶比亞迪。就拿個混動車堆堆配置，幹著比亞迪沒幹的30萬混動市場，對比的卻基本是純電新勢力企業，在概念上降維打擊。如果這個競爭方式搞倒了小鵬和蔚來一家，那理想真的可以當千古罪人了。自己不學好，還想在學霸十年寒窗期間搞死人家。蔚來理想可都是有自主技術的，都學你去堆門面，討消費者歡心以後外資純電不把中國市場霸占完？
