認識個小姐姐以前是京東搞無人機的，現在在做視覺這塊，不在大廠。根據她的說法，目前國內智慧駕駛第一梯隊只有一家，就是華為，斷層領先。第二梯隊是蔚小理這種。第三梯隊是大部份傳統汽車廠商。小米她不好說，感覺不如蔚小理但比傳統廠商強。特斯拉FSD將來在國內落地以後在一些場景應該能和華為過過招，但兩邊技術路線不太一樣，特斯拉從感知到操控是端到端的，是感知、規劃、控制直接端到端，不設定規則，交給ai學習和處理，處理更為絲滑，但ai存在黑箱，有問題了處理起來很困難，甚至都不一定能知道是哪個環節出的問題。華為用程式碼給ai套了枷鎖，底線更高，但執行起來沒有那麽絲滑，但華為ADS3.0已經把規劃、控制弄成端到端，智駕這塊是逐漸開放給ai的，只是沒有特斯拉那麽激進。現在不好說哪個更好，技術往往是沒有絕對的好壞的，就看最終市場和產業接受哪個，等離子輸給液晶也不是輸在技術上。
