我覺得挺好，仔細銷量表， 長安 ，吉利 長城 奇瑞的 燃油車並沒有太大的下滑， 因為他們的主力區間是6-10萬， 智慧化程度 和國產新能源車 差距不大。
受到沖擊最大的就是日系三家 面向中國的減配 專供車， 原來20萬+的 銷售區間，被硬生生擠壓到 15萬以下了。 這些車企全面使用日本的供應鏈 ，賣1輛車 ， 70%利潤流向了日本。
我覺得挺好，仔細銷量表， 長安 ，吉利 長城 奇瑞的 燃油車並沒有太大的下滑， 因為他們的主力區間是6-10萬， 智慧化程度 和國產新能源車 差距不大。
受到沖擊最大的就是日系三家 面向中國的減配 專供車， 原來20萬+的 銷售區間，被硬生生擠壓到 15萬以下了。 這些車企全面使用日本的供應鏈 ，賣1輛車 ， 70%利潤流向了日本。
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