FSD減震器終於到店了，趁著節前給宋dmi換上。據悉這條減震器並不簡單，透過FSD閥調整減震筒裏的液壓油流量，根據路面顛簸程度，自動調整減震器的軟硬程度，從而提高車輛的駕乘體驗和操控水平。
減震器是隨快遞到售後服務中心的，師傅拿出來的時候我就迫不及待開箱了，可以看到4條減震器都被保護得很好，沒有出現磕碰的情況。
本來以為安裝過程會比較久，貼心的是佛山乾元新景店安排了兩個師傅，先是拆卸輪胎原裝減震器。減震器分別由上下兩部份螺絲固定在車身上，作業前師傅還在引擎蓋位置圍上布，防止弄臟或剮蹭車身，這裏點個贊。
卸下四個輪胎後，拆開引擎蓋就能松開前減震器上螺絲，後減震上螺絲則藏在背靠後面。
新舊兩條減震器對比一下，除了顏色外其余大差不差，畢竟核心是在減震筒內的FSD閥。
安裝過程跟拆卸過程調過來，沒多時師傅就裝好了4條FSD減震器。你還別說，這鮮紅色的彈簧，搭配宋dmi的時尚風格，感覺變得更好看了。
FSD減震器換好好先別急著開走，還要過去做一下四輪定位，接著師傅還要上路做最後的檢查，確定沒問題才算是結束。從開始拆卸到最後交車，整個過程大概就2小時多點，速度還是可以的。
接著就是安裝前後的體驗對比了，更換前輪胎底部到輪眉的距離為78公分有多，更換後約為81cm，可以理解為更換後整體車身都提高了，估計是FSD減震器比原減震器稍高，或者彈簧變得更硬了。
之前宋dmi避震給我的感覺是偏軟了，無論是剎車點頭還是急速加速擡頭的時候，整車的反應都是較大的，同樣以30km/h的時速進行剎車，可以看到更換減震器前，剎車後會出現幾次的點頭動作迴圈，而裝上FSD減震器後，點頭動作在振幅跟次數上都有所緩解。
同樣地在過彎體驗中，車身傾斜的角度也比更換減震器前小了，同時角度回正也沒出現多擺的情況。
來到爛路進行體驗，之前宋dmi過路就搖晃振幅跟次數都較大，不敢以較快的車速透過。在車裏的鏡頭可以看到，更換FSD減震器前的車頭更加晃動，更換後車頭跳動的情況得以改善。同樣在車外看，車身透過的時候比之前更趨於一個穩定的狀態。
體驗下來，更換FSD減震器後，給我的感覺如同換了一輛新車般，沒想到宋dmi都能帶來如此的操控效能，註意的是，也沒因此削減了該車原本就不錯的乘坐體驗。
如今即便在高速上超車，也變得更有底氣了，這也是得益於FSD減震器帶來的穩定、安全感覺。總的來說，FSD減震器還是值得升級的。
