首先看看德國,日本,美國那邊的人怎麽評價比亞迪漢,賣多少錢,B站有視訊自己搜一下。
然後網上查一下,看比亞迪漢的外觀,內飾,底盤都是哪些大師設計出來的。尤其是還拿筷子懸架說事的那些人,了解一下什麽叫雲輦c,或者起碼了解一下什麽叫電磁懸架,之前都用在什麽樣的燃油車上(雲輦c比電磁懸架高級點)。
話說別人的底盤都已經電腦自動控制了,已經毫秒級了,可軟可硬了,底盤的設定本來就是介於舒適和運動之間了,別老是前雙叉臂後五連桿小鋼炮了。
有些同誌可能都沒開過幾款車,但是說起車的效能來,總是誇誇其談,滔滔不絕。
不同的車,不同的玩法,要越野就買越野車,如果喜歡激烈駕駛,其他可玩的車多了去了,比如可以買個跑車,不一定非得選比亞迪漢,更何況比亞迪漢也可以激烈駕駛。
如果還沒概念的話,可以親自去試駕一下,也不要說什麽34c和78s,你就跟56e比一下,比外觀比內飾,比配置比舒適度,比操控,比價格,比完之後就知道什麽叫價效比了。
特別是看一下bba的選配有多坑爹,隨便加個東西就幾千塊上萬甚至幾萬塊。
英國王子,曹德旺,俞敏洪這些大佬能開的車,咱們這些精英分子就湊合著開吧,哈哈…
如果還覺得一些燃油車的豪華品牌標更值錢的話,你也可以了解一下比亞迪在全球電動汽車行業是個什麽樣的企業,三電技術,汽車芯片,甚至小到汽車腳墊都是自己生產出來的。
比亞迪漢在國外都已經是豪華陣營了,也就是國內的一部份高端人士看不上它,我是比亞迪漢車主,之前都沒想過要買個電車,更沒想到要買個比亞迪,結果一看一試駕就愛上了。
至於前面了解到的那些東西,也是開上車之後才在網上發現的,因為這個車我自己挺滿意的,但是網上就是有很多人在叫嚷,其中探討最多的就是筷子懸架,哈哈。怎麽說呢,我感覺還挺舒服的,挺享受的,我也喜歡激烈駕駛,但是我覺得想激烈駕駛的話,除了車以外,開車技術也挺重要的,過個彎也不是一味的超速行駛就是最牛逼的。
我們小的時候騎自由車連個剎車都沒有,從山頂騎到溝底下,全程都是用鞋底,而且只有前剎…
萬事萬物都有它的上限,也不可能面面俱到,你買一輛車是無法全面體驗到轎車,越野車和跑車的感覺的。
如今的國產汽車好多已經不是當年的國產汽車了,建議大家親自去體驗一把,當你體驗對比完了,你就會發現,有些所謂的面子車在新技術面前才更配得上工業垃圾這個稱呼。
國產車現在不管是產品品質還是綜合效能以及價效比,都好過同價位的合資和進口,甚至可以做到跨級打擊。
全世界都已經清醒起來了,但還是有一部份人在死扛,固守那種羞答答的情懷,並有可能付諸行動去交智商稅,這個就有點自欺欺人了。大家都不傻,一個人有沒有面子,是不是財大氣粗,看言行舉止足夠,只看一個車標是遠遠不夠的。真正有實力有本事的人,整天想的都是如何把這個事情做好,而不是沖面子。
同時很多真正有錢的人,反而刻意很低調。