近日，汽車門網釋出了2024年9月汽車品質投訴指數分析報告。9月份，汽車門網整體投訴指數為9755.4，環比下降了12.9%，投訴有所回落。工有131個品牌、145家車企登上9月份的投訴榜單，比8月增加了4個品 牌、7家車企。本月投訴榜單TOP10中，多數車企的投訴指數均不同振幅下降。上個月突然沖上榜首的方程式豹本月投訴指數迅速回落，此前長期「霸榜」的比亞迪回到榜首。「南北本田」罕見地沖進投訴榜TOP10。
投訴總結發現：
一、從投訴品牌來看，9月投訴榜單TOP10中，7家海外品牌上榜，本土品牌3家上榜。9月份，方程式豹投訴指數大幅下降，進而導致多個品牌的投訴排名普遍上升一位。此前長期「霸榜」的比亞迪位居投訴榜首，也是本月唯一一個投訴指數上四位數的品牌。長期困擾車主的發動機異常啟動和新車降價問題維持著比亞迪投訴指數高位執行。受車遮陽簾卡扣斷裂問題愈演愈烈影響，本田仍緊隨比亞迪之後，投訴榜排名也順勢上升至第二位。由於瑞虎9減配公釐波雷達繼續被車主集中吐槽，奇瑞汽車上升至投訴榜的第三位。緊隨奇瑞之後的長安和別克順勢都進入TOP5。
二、從投訴車企來看，9月份的車企投訴指數TOP10中，合資車企入圍六家。一汽奧迪、華晨寶馬兩個豪華車企和「南北本田」悉數上榜。除了比亞迪外的其他車企投訴指數均未過千。由於「南北本田」遭遇集中投訴，投訴指數雙雙上漲。其中，廣汽本田沖到了投訴榜單的第五位。一汽奧迪和華晨寶馬都擠進TOP10。
三、從車系來看，9月份，華系車依然是投訴的絕對「主角」，投訴占比達到了54%。電動化和智慧化問題是華系車的重點投訴物件。比亞迪的降價、發動機異常啟動、奇瑞減配都是典型槽點。日系車投訴指數仍排在第二，投訴問題多發於車身電氣和懸架問題。本田懸架吃胎偏磨、儀表台開裂、日產車機不升級都遭遇了集中投訴。德系車排在第三位，變速箱機電單元故障和車機減配仍是德系車的主要槽點。美系車仍緊隨德系車之後位居第四，轉向沈重異響是最大槽點。
四、從車型分布看，SUV仍然是投訴指數最高的細分車型，但投訴占比下降至48%。SUV投訴榜TOP10被比亞迪、奇瑞和本田「包場」。降價、減配、發動機異常啟動和遮陽簾卡扣斷裂是SUV車型的主要投訴物件。中型車仍排名第三，雅閣和天籟繼續霸榜，車機不升級和懸架吃胎偏磨成為兩車共同的問題。
五、從車型年款來看，三年內新車的投訴占比達到了55%。其中，2023款是被投訴最多的車款，占比接近1/4。瑞虎9和寶馬M2是2023款車型投訴的「重災區」，減配成了罪魁禍首。2024款車型的投訴占比達到了17%，新車降價是主要槽點。六年以上老車型的投訴也較高，因轉向卡滯被車主集中投訴的別克英朗是被投訴最多的老車型。
六、從投訴問題分布來看，車身電氣和服務仍然是投訴指數最高的兩大問題，合計投訴占比再次超過六成。各類車機問題、降價和減配維持著兩大類問題投訴的高占比。發動機投訴緊隨其後，比亞迪多車發動機異常啟動、發動機異響是主要槽點。
以下是2024年9月汽車品質投訴指數的具體分析：
一 汽車品牌投訴指數分布
從投訴品牌來看，9月投訴榜單TOP10中，7家海外品牌上榜。上個月投訴指數激增而沖上投訴榜首的方程式豹本月投訴偃旗息鼓而跌出TOP10，進而改變了整個TOP10的榜單的結構。
本月，比亞迪再次回到榜首，發動機異常啟動和新車降價維持著比亞迪投訴指數技術高位執行。受遮陽簾卡扣斷裂投訴愈演愈烈影響，9月份本田的投訴指數進一步升高，緊隨比亞迪之後。受瑞虎9減配公釐波雷達被集中投訴影響，奇瑞汽車的投訴指數同樣小幅上漲，排名上升至投訴榜的第三位。
（一）比亞迪重點投訴車型分析
9月份，方程式豹投訴指數大幅下降，此前的「霸主」比亞迪再次回到了榜首之位。從投訴反饋來看，持續多時的新車降價和發動機異常啟動依然是本月比亞迪的兩大槽點。宋PLUS、秦PLUS、漢等熱銷車型均成為重點投訴物件。不過，這兩大問題的投訴聲量在持續降低。
（二）本田重點投訴車型指數分析
9月份，本田的投訴指數再次上漲了兩成。受此影響，本田仍緊隨比亞迪之後，排在9月品牌投訴榜的第二位。這背後，本田多車遮陽簾卡扣斷裂集中投訴愈演愈烈，飛度發動機異響、雅閣懸架吃胎偏磨等問題的投訴依然不斷，多個集中投訴推高了本田的整體投訴指數。因遮陽簾卡扣斷裂被集中投訴的CR-V和皓影、發動機異響投訴不斷的飛度、懸架吃胎偏磨問題難消的雅閣成為本田的主要投訴車型。
（三）奇瑞重點投訴車型指數分析
連續上漲兩個月後，奇瑞汽車9月份的投訴指數再次小幅上漲了4%。投訴指數持續攀升背後，瑞虎9減配公釐波雷達引發集中投訴成了推手。與此同時，奇瑞瑞虎8車內異味、風雲T9車機不升級等問題也遭到了部份車主的吐槽，與瑞虎9減配公釐波雷達一起推高了奇瑞的投訴指數。
二 車企類別投訴指數分布
整體來看，9月份，自主車企的投訴指數仍然遠高於合資車企。不過，由於方程式豹豹5投訴偃旗息鼓，自主車企的投訴指數占比回落至54%。進而，合資車企的投訴占比上升至41%。受寶馬M2遭遇集中投訴影響，進口車的投訴指數占比小幅上升至5%。
從車企投訴榜單來看，TOP10中，合資車企占據六席，自主車企占據四席。但比亞迪、奇瑞和長安三大自主車企高居投訴榜前三位。
（一）重點合資車企投訴指數分析
9月份，上汽通用別克繼續排在合資車企投訴榜首，英朗轉向卡滯集中投訴聲音依然不減。廣汽本田超過東風日產沖上合資車企投訴榜第二位，愈演愈烈的遮陽簾卡扣斷裂推高了廣汽本田的投訴指數。東風日產順勢滑落到第三，但在天籟和軒逸車機集中投訴不斷之下，投訴指數仍然保持高位。同樣受遮陽簾卡扣斷裂影響而投訴指數大漲的東風本田緊隨東風日產排在第四位。
（二）重點自主車企投訴指數分析
9月份，方程式豹投訴指數大幅下降，投訴指數一直高位執行的比亞迪順勢返回了投訴榜首。奇瑞汽車緊隨其後排名第二，近來投訴不斷增多的瑞虎9減配雷射雷達問題致使奇瑞的投訴指數進一步上升。長安汽車排名第三，但投訴問題較為廣泛。其他自主車企的投訴指數普遍較低，也未出現典型集中投訴。
三 汽車國別投訴指數分布
9月份，被投訴最多的車系依舊是華系車，投訴指數占比超過了一半。日系車、德系車以及近來投訴指數大漲的美系車緊隨其後，投訴指數都超過了一千。由於保有量小等原因，其他系車投訴指數普遍較低。
具體來看，華系車的投訴指數仍集中於比亞迪、奇瑞等頭部一線自主車企。比亞迪降價、發動機異常啟動、奇瑞減配以及很多自主車企普遍存在的車機問題都是華系車的主要投訴點。除了日產天籟和軒逸車機不升級外，本田多車遮陽簾卡扣斷裂問題也成為日系車的投訴物件。德系車的投訴仍集中在寶馬、奧迪和大眾，突然遭到集中投訴的寶馬M2減配鍛造輪圈成了9月份德系車的主要槽點。美系車的投訴指數本月仍居高不下，別克英朗、雪佛蘭科沃茲等車型的轉向卡滯問題是美系車的最大問題。
四 細分車型投訴指數分布
9月份，SUV仍是投訴指數最高的細分車型，豹5投訴指數大幅下降後，SUV的投訴指數占比下滑至48%。與此同時，本田皓影和CR-V兩款SUV的遮陽簾卡口斷裂、瑞虎9減配公釐波雷達成為SUV的新問題。緊湊型車仍排在第二，但投訴指數占比一定振幅提升，上汽通用多車轉向卡滯投訴擡頭推高了緊湊型車的投訴指數。中型車排名第三，痼疾難消的天籟、雅閣等日系車依然是「重災區」。
SUV榜單TOP10被比亞迪、奇瑞和本田「包場」。降價和發動機異常啟動投訴居高不下的宋PLUS、唐以及豹5三款比亞迪車型占據前三名。因遮陽簾卡扣斷裂引發集中投訴的CR-V緊隨其後。減配公釐波雷達的瑞虎9和車內異味被車主吐槽的瑞虎8、同樣因遮陽簾卡扣斷裂招致車主不滿的皓影車型投訴指數均超過了100。
緊湊型車投訴榜中，別克英朗是被投訴最多的緊湊型車，轉向卡滯遭遇集中投訴。發動機異常啟動問題難消的秦PLUS、車機不升級的軒逸和同樣轉向卡滯的科沃茲悉數遭遇了集中投訴。
中型車榜單被雅閣和天籟兩款日系車「霸榜」。9月份，雅閣的懸架吃胎偏磨問題再次招致了很多車主的不滿。一直無法解決的車機不升級引發了眾多天籟車主的集體吐槽。
五 車款投訴指數分布
從投訴車款來看，9月份各年款的投訴比例比8月更為均衡。新車保有量最大的2023款仍是投訴的集中爆發區。但由於豹5投訴指數大幅下降，2023款車型的投訴占比下降至24%。由於英朗、科沃茲、雅閣等老車都遭到集中投訴，六年以上的老車型投訴指數占比進一步上升至18%。此外，2024款、2022款和2021款車型的投訴占比都在14%左右。
瑞虎9成為2023款投訴指數最高的車型。因減配鍛造輪圈而遭遇集中投訴的寶馬M2緊隨其後，投訴大幅下降後的豹5排名第三位。
2022款所有車型的投訴指數都在100以下，而且整體投訴指數繼續下降。雅閣成為被投訴最多的2022款車型，懸架吃胎偏磨成了幕後推手。比亞迪漢仍然排名第二，發動機異常啟動再次招致了老車主的不滿。天籟退居第三，車機不升級再次成為天籟的最大槽點。
本月，六年以上的老車型投訴占比進一步上升。別克英朗、雪佛蘭科沃茲的轉向卡滯和雅閣懸架吃胎偏磨推高了老車型的投訴指數。
六 問題投訴指數分布
從投訴問題分布來看，車身電氣和服務仍然是被投訴最多的兩大類問題，兩大問題的投訴占比超過六成。不過，9月份服務類和發動機類投訴均大幅降低。轉向和輪胎類投訴占比有所上升。英朗和科沃茲轉向卡滯、寶馬M2成了上述兩個問題投訴攀升的推手。
服車身電氣投訴榜單被奇瑞和本田「霸榜」。奇瑞旗下的瑞虎9和星途瑤光減配公釐波雷達、瑞虎8車內異味、本田旗下的CR-V和皓影遮陽簾卡扣斷裂成了服務類投訴的主要槽點。
服務類投訴減配和降價投訴為主，減配鍛造輪圈的寶馬M2、減配公釐波雷達的探索06 C-DM高居前兩名。宋PLUS和漢則因降價和車機不升級問題招致了車主對廠商服務的不滿。發動機的投訴集中出現在比亞迪多款車型，發動機異常啟動成了罪魁禍首。
投訴指數：汽車門網全新構建汽車投訴指數計算模型（簡稱：QCMS），將車型品質投訴分為八大類，根據發動機、變速箱、車身及電氣、制軔系統、轉向系統、懸掛系統、輪胎、服務等問題影響嚴重性分別賦權，並對集中性事件額外加權，最終形成有效投訴指數，指數越大越嚴重。
數據來源：汽車門網
時間周期：2024.9.1-2024.9.30
制作單位：汽車門網數據部
