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如果說現在還有哪些燃油新車值得聊的話，那麽前不久上市的全新一代凱迪拉克XT5，應該算是為數不多的車型之一了。
指導價39.99到45.99萬，但給出的 「限時一口價」是26.59到33.59萬， 全新XT5的官方定價，可以說重新整理了傳統豪華品牌中型SUV的低門檻，這也是它上市後引起一波關註的主要原因。
那麽和老款相比，全新XT5都有哪些改變，在新能源扮演主角的現在，低價格還能否為這款新車帶來可觀的銷量呢？
全新XT5，是怎樣一台車？
分析全新XT5之前，我們有必要先聊聊它的老款車型。
按照尺寸和級別，凱迪拉克XT5一直算是奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5的同級競品。在2016年上市前，XT5的前身是凱迪拉克的SRX。在之後的8年多時間裏，XT5只進行了數次改款，沒有進行真正換代，換代周期可以說是豪華品牌中最長的車型之一。
2020款XT5
雖然銷量層面無法和
而由於久未換代，產品力逐漸落伍，近兩年XT5的價格門檻逐漸降到30萬元內，銷量依然在不斷下滑。從2022年開始，它的月均銷量就已經不足3千輛。如今換代之前的幾個月，單月銷量都只有2千輛出頭。
產品層面，老款XT5除了鉆石切割的獨特設計風格外，相比競品的一大賣點，就是曾經超出主流水平的尺寸，4.8公尺+的車長、超過1.9公尺的車寬，即便是在Q5L加長之後也依然不及XT5的體量，大幅加長的GLC-L，也才算是和標軸的XT5持平。
而如今換代的全新XT5，車身尺寸進一步膨脹，車身長度接近4.9公尺，車寬增加到近1.96公尺，這就再次和Q5L、GLC-L，以及還未上市的寶馬X3L拉開了差距。至於始終沒加長的沃爾沃XC60，和全新XT5的尺寸差距就更突出了。
另外，在全新XT5上市前後，中國品牌陣營也有一系列新能源SUV上市，尺寸方面，同為中型SUV的極氪7X、阿維塔07、樂道L60，尺寸都要比全新XT5要小一些，只有定位中大型級別的智己LS6、智界R7，才算是壓過了XT5的體量。
也就是說，在尺寸方面， 全新XT5的定位實際上是介於中型和中大型之間的。 而它的定價，則較其它傳統豪華品牌的中型SUV都要低不少，這也是凱迪拉克經典的 「錯位競爭」 的定位。
從造型風格能看出，全新XT5相比老款的變化很明顯，座艙內飾的改變則更是全面煥新，另外官方稱全新XT5的平台，從老款的C1升級到了C1-2，和北美市場上的雪佛蘭巡林者、別克昂科雷都是同平台。除此之外，全新XT5整體的功能配置，也都有了全面升級。
不過作為一台豪華品牌中型SUV，全新XT5依然延續了規格較低的麥弗遜前懸架，而同級其它車型大多采用雙叉臂或多連桿前懸。另外在動力方面，全新XT5依然沿用了老款的 2.0T+9AT的組合， 237馬力的參數不算落伍，但也確實有點缺乏驚喜。
基本定位就是這樣，我們接下來看看換代之後的XT5，有哪些能夠吸引我們的亮點。
全新XT5有哪些優缺點？
亮點1：體量大，實用性突出
就像上面提到的，在老款XT5的尺寸優勢被競品的加長版追平後，全新XT5的尺寸進一步增加，逼近4.9公尺的車身長度， 目前在豪華中型SUV裏再次成為體量最大的車型之一。
如此大的尺寸，一方面在觀感上就顯得更有氣場，這種大氣的觀感對豪華SUV無疑是個加分項。
不過在軸距方面，全新XT5相比老款只增加了6mm，再加上有些溜背的車頂線條，這款車後排的腿部和頭部空間，沒有明顯變化，而在Q5L、GLC-L等車型面前，乘坐空間其實也不占優勢。
全新XT5的尺寸優勢，更多體現在了後備箱的空間上，無論寬度還是縱深，都相當出色， 整體空間可以說大得誇張。
亮點2：內飾科技感突出
較老款提升巨大
在座艙內部，全新XT5的全面煥新，絕對算得上巨大提升。因為此前很長的時間裏，老款XT5最受詬病的就是老舊的內飾風格，以及設計、用料、做工方面對豪華感的缺失。
全新XT5的內飾，可以說直接從功能機時代跨入智慧機時代，最早出現在純電動SUV傲歌上的超長曲面屏，也搬進了XT5上。整個座艙高度簡約化，但沒有過度極簡，依然保留了足量的實體按鍵和旋鈕，在簡約和功能性上做好了平衡。
而在豪華感方面，不管是和傳統品牌還是新能源品牌相比，全新XT5的內飾也都算得上出色。座艙采用了大量的皮革、鍍鉻、亮面、木紋等材料的裝飾，同時還有多色可調的氛圍燈帶，彌補了老款XT5在豪華感上的缺失。
亮點3：標配四驅+可調懸掛
和
全新XT5的優勢，在於四驅越野能力和動態的底盤舒適性。這款車全系標配了四驅系統，其搭載的Twin-clutch蜂鳥向量四驅系統，舒適模式可以切換兩驅、節省油耗，極端路況時，具有後橋兩個車輪0-100%動力分配的獨特功能，這對極端情況的脫困能力是很有幫助的。
而在舒適性方面，全新XT5標配了電子即時阻尼可調懸掛，系統每秒可以對地面進行500次掃描，並對懸掛進行每秒最多100次的阻尼調整，這對抑制側傾、兼顧乘客舒適性都有明顯效果。
當然，XT5的定位依然是一台城市SUV，它在越野效能上的優勢，也是相比其它同類車型而言，如果對越野有重度需求，還是要考慮方程式豹豹5、坦克300等硬派SUV。
亮點4：功能配置跟上潮流
全新XT5只推出了三個配置，可以說全部都有走量的潛質，其中26.59萬的簡易版，標配了L2級駕駛輔助電動後備箱、隔音玻璃、座椅加熱、超長中控屏等功能，整體不算豐富，但預算有限的話，也基本沒有明顯短板。
價效比最高的，還是29.59萬的中配，增加了前排座椅通風、後排座椅加熱，和15喇叭組成的AKG高端音響。另外相比簡易版，還配上了Brembo 6活塞卡鉗，對於配置和操控效能有更高需求的話，可以考慮中配版。
這樣的配置水平，在傳統豪華SUV裏已經相當有誠意了，但是和同價位的問界M7、理想L6等新能源車型相比，全新XT5在智駕方面，依然只有基本的L2級駕駛輔助，不具備高速和城區智駕的能力，且硬體系統也不具備後續更新的潛力。
全新XT5在新能源時代
還能熱銷嗎？
以傳統豪華SUV的標準看，全新XT5的動力、設計、配置、價格等方面， 都相當全面且有誠意。
但是30萬元價位的消費者，並不僅僅會拿它和
另外，雖然其它傳統豪華品牌的車型，在指導價上都要遠高於全新XT5，但是看終端價的話，目前奔馳GLC-L的實際價格門檻已經降到了30多萬，奧迪Q5L、沃爾沃XC60的最低門檻甚至已經低於30萬。所以全新XT5的「限時一口價」， 實際上也只是擠掉了傳統品牌指導價的水分。
最後，除了33英寸的超長曲面屏外，全新XT5這款車的整體定位還是偏傳統豪華SUV風格的。設計和配置思路，都和極氪7X、智界R7、阿維塔07等新能源SUV都明顯不同，也不具備零重力座椅、沙灘椅模式等創新型的創新功能。
而正是這個特點，對於很多人可能顯得缺乏新意，但也可能恰恰切中另一部份人對傳統豪華SUV的青睞。整體來講，誠意給到的全新XT5，銷量預計會比老款XT5有一定提升，但想恢復到曾經的銷量高峰，也並不容易。
對於這樣一台XT5，小夥伴們覺得怎樣呢？
