掌握了流量密碼，蹭熱點有一套。
李國慶很清楚，小米汽車定價會在20萬左右，大家希望小米定價越低越好。
李國慶就當嘴替，喊話小米。
即蹭到了熱點，有搏一波好感。
不過小米SU7價格有點難產。
小米初次涉足汽車制造，多少要交點學費。
看看隔壁的華為就交了不少學費，
第一代問界M7的學費是，產出來賣不出去，
第二代問界M7的學費是，賣出去了產不出來，
智界S7也遇到了嚴重的交付問題，上市2月了，10000多的訂單，只交付了不到1000輛。人家都是產能爬坡，智界是產能滑坡，上周就交付了173輛，要等6周以上，白沙杏要等12周。
車交付不了，奇瑞和華為互相甩鍋，奇瑞高管引咎辭職等流言就來了。
小米汽車不是傳統車企代工，每一個環節都是自己制造，跑通全流程難度會更大。2月量產，3月穩定2000台，真的有點扯淡了。要是有這個量產，小米早就興奮的原地轉圈，開啟預售看市場訂單來排產能了。
小米制勝的法寶就是價效比，極致、口碑、專註、快，一半的價格，雙倍的體驗，法寶是永遠不會丟的。
但是，雷軍想拔高大家的預期，讓所有人認為小米SU7值50萬，要賣30萬以上。
雷軍揭曉價格，只有20萬，全體起立沸騰10分鐘。
沒有賣不出去的產品，只有賣不出去的價格。
小米SU7的配置確實頂。讓保時捷定價，不賣500萬對不起保時捷的標。讓奔馳定價，不賣200萬都對不起奔馳的標，給日系的豐田定價，鐵定100萬以上。
但小米實行的是成本領先戰略，以最低的定價搶最多的市場。小米SU7賣50萬，狗都不要；賣30萬平平常常，賣20萬全場沸騰，賣15萬配享太廟，賣10萬黃袍加身。
雷軍說，小米汽車SU7不會是9.9萬、不會是14.9萬、不會是19.9萬。但一定是20萬左右，可能是20.88萬，也可能是19.88萬。
定價不是雷軍決定的，而是市場決定的。自主品牌太卷了，極氪007百公裏加速2.84秒，起售價20.99萬，銀河E8風阻系數0.199，起售價17.58萬。奇瑞星紀元和智界S7就差個鴻蒙系統，全系標配空氣懸架，售價20萬出頭。有這幾款車的存在，小米汽車SU7不可能定價太高。
雷軍做事講究順勢而為。
講究站在風口上豬也能飛。
講究極致、口碑、專註、快。
從0到1，要冒巨大的風險，雷軍絕不會做。
從1-100，雷軍很樂意做，還做的很好。
中國2023年1-11月，一共賣出1900萬輛車，40萬以上僅占3.3%，50萬以上可能2%都不到。也就是說50萬以上的車，銷量不到40萬台。20-30萬的市場占16%，因此小米SU7的定價，低配一定在20萬左右，高配不會超過30萬。10-20萬的市場占50%，未來小米可能出增程版的小米SU7，把價格降到15萬左右，在最大的市場裏，搶最大的份額。
同樣是造車，賈躍亭孤註一擲把自己搞死。雷軍等蔚來、理想、小鵬做出了曙光，然後全力押註。不過，雷軍是首屈一指的天使投資人，投資了小鵬等車企。看不起局勢可以小成本試錯，絕不會全力押註，一旦局勢明朗，雷軍的執行力是驚人的，往往後發先至一鳴驚人。
